日前，记者来到由中铁十一局五公司承建的重庆市重点工程、重庆市最长市政公路隧道铁峰山隧道施工现场进行了采访。

该工程位于重庆市万州区天城镇，总投资约13亿元，总工期48个月，其左洞全长9228米，右洞全长9215米，具体由中铁十一局集团与中铁二十五局集团共同承建。中铁十一局五公司主要承建该隧道出口端左线4385米、右线4395米及2号通风斜井1145米、反风机房165米的施工任务。

据项目经理王碧军介绍，该隧道地质情况复杂，存在膏盐，突水突泥，低瓦斯等不良地质，是一个难啃的硬骨头，但自2015年12月进场以来，在全体建设者的辛勤努力下，该隧道已安全生产683天，累计掘进4163米。

随后，记者在该项目党工委书记谭仁兴的陪同下驱车进入斜井掌子面处，看到八个工人，每两个人一组正在隧道里打眼钻孔。现场工人林忠告诉记者，他们每天大概在洞内施工5到10个小时。但可别小瞧这几个小时，不是哪个人都能干得下来的！尤其是开挖隧道和给隧道做支护的工人，特别辛苦，虽然有时每天只干五六个小时，但在闷热潮湿的隧道里，握着80多公斤的风枪四五个小时，一般人还真吃不消。另外一名50来岁的福建籍工人冯朱民告诉记者，他已经在工地干了20多年了，要说辛苦还是每天站在台车上给隧道打炮眼更辛苦，少则四五个小时，时间长得十来个小时，干完活下来真像广告里说的，腰酸、腿痛、脚抽筋，每天中午不吃两大碗饭下午都没力气干活。记者问冯朱民在这个环境下打隧道，那么辛苦值不值得？冯朱民说：“哪有什么不值的，起码养家没有问题，中铁十一局五公司又从来不拖欠我们农民工的工资！”

隧道内阵阵密集的风枪声，让隧道内的施工环境更显艰苦，记者看到两三台上千瓦的大功率水泵正通过几根直径10几公分到30几公分不等的排水管，哗啦啦得往洞外抽水。谭仁兴告诉记者，这个隧道是返坡施工，坡率11％，距地面约125米的高差，洞内山体涌出来的水只能通过抽水机往外排送，水大的时候一天多达20000方。按照长50米，宽21米，水深大于1.8米的标准游泳池储水量估算的话，铁峰山隧道每天的涌水量相当于10多个游泳池的储水量。

项目副总工程师杨笠告诉记者：“这个隧道施工难度的确大，尤其是斜井，突水量很大，项目部制定了以排为主，防、排、堵‘三管齐下’的隧道治水综合施工方案，考虑到目前涌水量大、围岩软弱，每次开挖进尺我们都严格控制在2米左右，月进度约为60米，已安全穿越膏盐地段，当前隧道施工基本正常。”

据项目总工程师唐骏介绍：“万开周家坝至浦里快速通道工程是万开云板块第一个实质意义上的项目，该工程起点与开州区浦里工业园区长沙镇规划对外道路相接，终点与万州天城区规划的龙溪河大道相接，采用城市快速路标准，双向4车道，设计时速为每小时80公里，线路总长11.594公里，预计将于2019年5月贯通，万开高速也将于同年底通车。届时，万州至开州两地的通行时间也将由1小时缩短为20分钟，万州与开州的协同发展将进一步加强，两地居民联系将更加紧密，同时还将带动三峡库区沿线的经济发展。”(本文来自中国路桥网)