由大成工程建设集团有限公司（简称大成集团）承建的广吉高速B4标施工任务，路线全长7．636Km，工程内容包括路基挖方237万方、填方235万方，黄家塅大桥、三坊1号大桥、三坊2号大桥、开行船大桥共4座、单喇叭互通一座。本合同段主要控制区位于吉安永丰县三坊乡境内，植被生态保护良好，为保障自然生态环境不被破坏，施工建设者在建设中结合自身的地理环境，从临建规划、用地征用等方面入手，高标布局，把“绿色公路 品质工程”理念作为建设的重点，严格执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，施工中，项目部每一道环节，每一个工序，都严格按标准规范施工、严格规划，把公路与沿线生态、植被相配合、协调，从而达到设计施工的要求，实现工程建设与自然环境和谐统一。

绿色理念助推公路典范

打造一条绿色典型之路是每一位广吉人的愿望，广吉B4标的建设者也不例外。生态环境良好的广吉高速公路是交通部第一批绿色典型示范公路，作为参与者，广吉B4标项目部进场以来就通过“节约、环保、生态、和谐”的施工原则，积极响应业主提出的“方案带绿，建设扩绿，施工带绿”的施工理念，将公路建设与自然、节约与发展开展绿色施工，做到施工与绿色同步，细节与理念并重，全心打造广吉的绿色公路典范。

为了实现绿色公路典范，在大临设施建设中，他们从节约土地资源入手，将梁场建在主线上，项目部租赁地方公路养护站进行改造，拌合站、钢筋加工场等大临设施规划在荒山上的，节约了用地近30亩，还为完工后增加近15亩的优质农田。针对弃土场用地问题，项目部租用荒地不占用农田的原则进行规划征用，并利用弃土作为以后绿化种植土。

针对边坡施工，广吉B4标按照项目办“一坡一设计”的动态设计理念，以及“灵活自然，因地制宜，顺势而为”的设计原则，根据边坡不同的地质情况，制定相应合理的边坡防护形式，严格按照项目办下发的绿化作业指导书进行施工，施工过程中，严格控制边坡的坡率及修圆，挂网的质量，锚杆的深度及数量，客土及草籽的配合比。并实行开挖一级防护一级绿化一级，尽量保持原貌。

精雕细琢打造品质公路

品质工程是践行现代工程管理发展的新要求。作为一线施工者，就是在施工中要有“建设体现新理念、管理采取新举措、技术得到新提升、质量达到新水平、安全实现新保障、环保取得新成效”的品质新理念。

广吉B4标的建设者围绕“品质公路创建”相关要求，根据项目办下发的管理大纲和规范手册，通过立足施工现场、加强过程控制，在新工艺、新材料、新设备的利用上，亦不断推陈出新，以确保整体施工质量达到品质上的优良。

在台背回填施工方面，我们结合项目办制定的《台背回填施工作业指导书》，采用人机配合的方式，严格分台阶开挖、分层摊铺、分层碾压，填筑前经三方验槽后方可施工。为确保压实度，他们采用大吨位m.1manbetx 及小型夯实机结合进行碾压夯实，确保填筑压实度，实行“一层一检”制，检验合格后方可进行下一道工序的施工。

在桩基施工中，严格把控泥浆比重、含砂率、沉渣的检测。桩基钢筋笼统一在钢筋加工场用数控滚焊机进行加工，设定间距参数，利用PLC控制，有效保证主钢筋的间距误差在1cm内，1m长的钢筋笼盘筋间距误差在5mm内，有效避免人为误差，使钢筋的保护层厚度得到了有效控制，从而确保了钢筋笼加工质量；在桩基钢筋笼安装时，先在钢筋笼顶端焊接一个带三角撑的内加强筋，然后拉线定位钢筋笼，再在加强筋四周焊接横向固定筋，这一改进，能让桩基钢筋笼迅速准确定位，不偏不倚；在浇筑过程中，严格控制混凝土塌落度，桩基浇筑时现场管理人员全程在岗，时刻准备处理突发情况的发生。

在预制梁（338片T梁）方面，一是进度谋划，项目部加大投入并设置了2个预制梁场；二是从创新品质上下足功夫，引进智能喷淋养护系统、智能张拉和压浆、电动凿毛机等设备；为保证钢筋、波纹管的间距，分别采用了定位胎架和波纹管坐标法定位，制梁台座采用不锈钢板；桥梁预制场每片T梁都通过引进通信部门线路施工使用的牵引套，用它牢牢套住钢绞线，再用一根钢丝绳连接卷扬机，整束钢绞线一次穿过（即钢绞线整体梳编穿束工艺），有效地保证了预应力张拉质量；同时，严格过程管理，施工中，建设者首先要求所有制梁模板均经过原厂试装、人工打磨、涂刷脱模剂等工序，保证模板了平滑度和光洁度。另外，严控材料关和混凝土配合比，严控首件T梁的浇筑试验件的检测总结工作。

此外，通过不定期组织各部门对施工现场进行检查，通过加强对各类施工队伍的协调监督和管理，通过严格运行施工现场质量保证体系来确保工程质量达到既定的“品质”目标。

路纵万里终有尽，奉献点滴无止境。建设好交通运输部第一批“绿色典型示范公路”是广吉项目全体参建者的最大目标。作为广吉的参与者，B4标建设者在全体工匠们的精雕细琢之下，广吉高速将成为江西高速最美的绿色生态走廊。(本文来自中国交通新闻网)