近日，“高铁经济看呈贡”媒体行活动来到昆明南站。记者从活动中了解到，昆明南站自投入运营以来，截至2017年11月27日，昆明南站共发送旅客645万人，到达旅客655万人。

迪庆、普洱、版纳等地未来5年有望开通铁路

除了运送旅客外，昆明高铁今年开始提供快递服务，截至目前，已运送货物385.4吨，其中贵阳方向运量最大，为162.3吨，占总运量的42.1%。

据统计，从昆明南站出发，省内前往普者黑、弥勒、富宁等地的旅客较集中。其中，前往普者黑站的旅客数量最多，最高时可达1.3万人。出省的旅客前往贵阳、长沙、南宁、北海等地旅客较多。

此外，为了让没有高铁和普铁通达的州市县群众也能享受到高铁带来的便利，未来在普洱、西双版纳、文山、玉溪、昆明5州市打造28个高铁无轨站。348个代售点覆盖全省129个县市，大力推广互联网、电话订票后，非车站窗口售票比例到达了69.2%。

目前除了正在加快建设的大瑞、丽香、玉磨、大临、广大、永广等8个在建铁路项目外，我国中长期铁路网规划的渝昆高铁、弥蒙高铁正在进行前期相关工作，力争早日开工。

三时期明确《高铁经济发展战略研究》

同时在活动上正式发布《昆明市呈贡区高铁经济发展战略研究》。

该战略研究中不仅分析了呈贡区发展高铁经济面临的机遇与挑战，还明确了“高铁时代”呈贡区三个阶段的发展定位和目标。

近期：即2016年至2020年，建成立足高铁经济、以服务昆明为核心、辐射滇中城市群的现代科创新城。到2020年末，新增开发体量约260万平方米，提供10万-15万个就业岗位，带来30亿-40亿元年税收。

中期：即2021年至2030年，创建引领昆明经济社会发展、服务西南地区的高铁经济示范区。到2030年末，新增开发体量约420万平方米，提供18万-24万个就业岗位，带来50亿-65亿元年税收。

远期：即2030年至将来，打造辐射南亚东南亚的高铁时代国际门户。表现为以呈贡区为核心的“八入滇、五出境”铁路网络格局全面形成，以高铁经济为支撑的开放型经济体系实现跨越式发展，呈贡成为面向南亚东南亚的区域性国际科技服务、信息服务、旅游集散、金融服务和总部集聚中心。(本文来自云南信息报)