昨日，市规划局与市铁路办联合召开新闻发布会：未来，将有6条铁路在常德交会，即石长铁路、焦柳铁路、黔张常铁路、常益长高铁、襄常高铁、常岳九铁路，我市将建成国家区域性高铁枢纽城市，成为名副其实的高铁新秀城，为“开放强市、产业立市”战略提供强大支撑。

据介绍，常益长高铁已完成可研评审，力争近期获得国家发改委批复立项，省政府拟安排年内宣布开工;襄常高铁已完成预可研审查工作，确定基本走向，正在开展可研阶段工作，力争2018年完成前期工作并具备开工条件;常德铁路枢纽站已委托完成规划研究方案，市规委会研究通过，下一步将积极向上汇报，争取与常益长、襄常项目基本同步建设。

常益长高铁是渝厦高铁通道的重要组成部分，与黔张常铁路贯通，常益段与呼南通道共线。该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，正线全长156.82公里，设计时速350公里，建设工期4年左右，工程预估造价263.88亿元，其中常德境内66.4公里，投资107亿元。常益长高铁连通赣州、厦门，以及长株潭枢纽接入方案，将通过其他项目解决。

襄常高铁是呼南高铁通道的重要组成部分，是贯穿中部地区的南北大动脉。该项目作为全国30个储备开工的铁路项目之一，2017年4月中旬完成设计招标，7月上旬召开襄常高铁预可研审查会。按预可研推荐的襄阳经宜昌(石门)至常德线路方案，襄阳至常德在我市境内设石门东、临澧西站并接入既有常德站。项目全长408公里，总投资662亿元，其中常德境内127公里，投资约176亿元。

考虑“一纵一横”交会、多条铁路接入及城市建设、市民出行需求，我市拟在既有常德站基础上实施常德铁路枢纽站改扩建工程，按照“30年不落后”的要求和“高架站房，南北广场，综合枢纽，无缝换乘”的思路，规划站房规模6万平方米以上，站场规模9台22线，预留多条规划铁路接入条件。根据常德市城市总体规划，常德中心城区铁路站场将形成“北客南货”格局。

此外，在建的渝厦高铁通道黔张常铁路预计2019年建成投运;《常德市城市轨道交通线网专项规划》编制工作也将于本月底完成;有关近期网传的常德至荆州、常德至武汉铁路通道规划问题，这些网传项目并未纳入国家和两省铁路规划，还处在地方研究阶段。(本文来自常德晚报)