昨日，重庆晚报记者从市交委组织召开的重庆交通基础设施建设提升战略行动新闻通气会上获悉，根据市委、市政府审议通过的实施方案，从2018年起至2020年，我市计划总投资2685亿元，重点提升农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路交通基础设施建设。

高速铁路：提速构建米字型高铁网

未来3年，重庆将进入高铁大规模建设阶段，全市在建高铁达到1400公里，以全线时速350公里标准，提速构建米字型高铁网。

根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，到2030年，依托国家规划的8纵8横高铁主通道，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝5大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成米字型高速铁路网。

未来3年，重庆市计划投资810亿元，建成渝贵铁路和黔张常铁路两条快速铁路，以及重庆西站、沙坪坝站和重庆北站南广场改造工程。

开展渝贵高铁等项目前期工作180公里，力争早日开工建设。

规划到2030年，实现“2小时高铁重庆”，实现重庆至成都和贵阳1小时，至西安、武汉、长沙、昆明、兰州3小时，至北京、上海、广州6小时。

开工建设重庆东站、重庆站改造、重庆站至重庆北站枢纽联络线工程。

开工建设渝湘、渝昆、渝西、兰渝、成渝中线、渝汉等6条约1400公里高铁。

截至2016年底，重庆市相继建成成渝高铁、渝万高铁，以及渝利、兰渝等铁路项目，全市铁路营运总里程2231公里，其中高铁356公里。今年内建成渝贵铁路、重庆西站一期、沙坪坝站等项目，下月投入运营。

高速公路：省际出口通道增加到27条

未来3年，重庆市计划投资1000亿元，预计到2020年全市高速公路通车总里程增加到3800公里

由10条增至16条，其中合川至安岳重庆段、永川至泸州重庆段高速等项目已开工，计划明年新开工渝广高速支线和大足至内江重庆段高速。

主城至万州黔江至少两条高速路

主城射线通道由目前11条增加到14条，其中九龙坡至永川通道今年底建成，渝北至长寿高速扩能、渝黔高速重庆段扩能计划2020年建成。

路网密度增加到4.6公里/百平方公里，重庆与周边省份高速公路联系更加便捷，进出主城的射线高速拥堵有效缓解，渝西地区各相邻区之间实现1小时内直连。主城至渝西、万州、黔江等重点地区、渝东北与渝东南之间，至少有2条高速公路通道，覆盖重点园区、景区和港站枢纽。

由3条增加到4条，今年底万州至利川高速建成。

由4条增加到6条，其中渝黔高速重庆段扩能、江津到贵州习水重庆段已开工。

1条，渝湘高速重庆段已建成。

截至2016年底，全市高速公路通车总里程达到2818公里。今年底，重庆市新增渝北至广安、南川至道真、万州至利川和九龙坡至永川4个项目，我市高速公路通车里程超过3000公里。

新闻多一点

在昨日市交委组织召开的重庆交通基础设施建设提升战略行动新闻通气会上，市交委相关负责人对重庆市交通发展总体情况进行了介绍。

地方干线

截至2016年底，该市普通国省干线公路总里程达到1.5万公里，其中普通国道二级及以上比重达到73%，普通省道三级及以上比重达到51%，覆盖了全市90%的乡镇和AAA级以上景区，基本实现县际之间、重点产业园区和景区通二级公路。

预计到2020年，全市普通国道二级及以上、普通省道三级及以上比重提高到90%、65%，所有普通干线公路实现油化或硬化，路面铺装率达到100%，既有交通拥堵路段和瓶颈路段基本消除，景区、园区和集镇居住区等重要节点衔接顺畅。

农村交通

截至2016年底，全市行政村实现100%通畅，撤并村实现100%通达、41%通畅，全市乡镇和行政村通客车率分别达100%、94.4%。今年底，我市还将实现行撤并村55%通畅，全市行政村通客车率提高至97.5%。

预计到2020年，全市村民小组通达率、通畅率分别由目前的85.1%、49.3%提高到100%、80%。

航空枢纽

截至2016年，重庆市空港旅客吞吐量达到3659万人次。今年，随着重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用，万州、黔江机场改扩建加快推进，巫山、武隆机场开工建设，我市“一大四小”机场建设步伐进一步加快。

长江航运

截至2016年底，重庆市航道总里程达到4472公里，“一干两支”航道体系基本建成，“四枢纽九重点”港口集群加速形成，全市港口货物1.94亿吨、集装箱通过能力410万标箱。今年内，随着龙头、新田等枢纽港口的建成投用，全市港口货物和集装箱吞吐能力将分别达2亿吨、460万标箱。(本文来自华龙网-重庆商报)