20日上午，备受关注的济青高铁线下工程全线贯通。

这也标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网中的“一横”-

青(岛)太(原)客运专线顺利联通。

济青高铁设计时速为350公里，未来济青两地可实现1小时通达，相比现在，提速近两个小时。按照计划，济青高铁明年底开通，加上明年年中可能运行的青连铁路，2018年青岛将新增向西、向南的两条交通动脉。

根据规划,2020年末,山东省基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,在山东省内实现“市市通高铁”目标。而要撑起“1、2、3小时”，济青高铁和即将开工的潍莱高铁是极其重要的两条铁路。

济青高铁全长307.9公里，投资总额高达599.83亿元。是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国"四纵四横"快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。

济青高铁沿途新建济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站等10个车站，济南东客站、红岛站为始发站，并对胶州北站进行改造。

济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，形成了山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道。

济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个城市的快速客运主通道。

而潍莱高铁，横穿青岛北部，在潍坊接入济青高铁。不但平度莱西可以“不用拐到青岛”直通济南，最关键的是，这条铁路可以让烟台威海直奔济南。

据媒体报道，日前，济青高铁公司组织召开了潍莱铁路工程开工动员大会。根据建设计划，潍莱高铁2018年1月1日开工，2020年12月底竣工 。全线共设车站4座:潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。

此外，从青岛南下的青连铁路也在快速推进，据最新报道，目前已经开始铺轨。

青连铁路正线全长194.5公里，连接青岛市、日照市和连云港市，北起青岛北站，终点在赣榆区与连盐铁路相连接，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路，设计时速为200公里，客货并跑。青连铁路是国家沿海铁路的一部分，是我国“八纵八横”综合运输大通道的重要组成部分与盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接，建成后成为青岛至上海的快速铁路通道。(本文来自东方头条)