在2016年5月23日李克强总理视察东风商用车有限公司（以下简称“东风商用车”）后，2017年12月5日距离总理视察已过去560天，让我们走进东风商用车装配厂，通过一线工人的日常工作，探秘东风商用车在践行“工匠精神”与“品质革命”过程中的点滴细节。

当前，“工匠精神”正作为一种文化软实力，在中国制造的各个领域发挥着巨大的力量。它不仅让国人感受到工匠之美，而且提升了产品的时代内涵，把对精益求精的追求注入每一个中国制造者的血液中。东风商用车作为国内商用车领域的领头羊之一，其在“精致生产”方面的努力，也成为业内的标杆。

小改善解决大问题

“员工抱怨的地方，就是我们改善的地方。”东风商用车总装配厂调检一车间“王涛班”班长王建清站在一辆东风天龙卡车旁边表示，“我们工作室最近根据实际工作需要，发明了一个横直拉杆锲形拆装工具，以前在拆装过程中，并没有这个工具，只能用锤子砸，不仅耗时耗力，还容易把螺纹砸坏，造成零部件的磨损。现在有了横直拉杆锲形拆装工具，可以最大限度的提高拆装效率，仅这一个部件的改善，每年就能节省数万元的零部件和人工成本。”

一年多来，以“王涛创新工作室”王建清等为代表的东风商用车产业工人，在落实李克强总理“工匠精神”和“品质革命”的指示，发挥“全国技能大师工作室”的创新价值，在技艺的传承、技术的创新、成果的输出等三大层面做出先锋模范带头作用。逐渐在整个东风商用车形成一股“坚持对技术和质量的完美追求，把最基础的工作做到最精，才会赋予产品长久的生命力”的意识，而如今，这种意识正转变成东风商用车的日常。

“再比如，新车下线后，我们会把驾驶室举升起来，进行项目的检查，但每次作业都要员工以半蹲的姿势，用大拇指用力按着驾驶室举升的按钮，时间长达半分钟，极为别扭。一辆车每天就要举升5次驾驶室，用员工的话说，‘每天按的手抽筋’。后来，我们发明了一个举升器，不仅可以解放人力，员工还可以利用这部分时间绕车一周，检查其它项目。”王建清一边说一边演示。

据了解，类似的小改善、小发明在东风商用车不胜枚举。仅2016年，“王涛创新工作室”核心成员担当厂级质量改善课题就有3项、上报公司专有技术5项，其中“固定式传动轴中间支撑工艺质量控制方法”和“商用车双前桥车辆侧滑检测快速数据调整法”两项专有技术累计创效400余万元。而“王涛创新工作室”只是东风商用车众多工作室中的一个。

用户满意就是标准

众所周知，制造业是立国之本、强国之基，每一次制造技术与装备的重大突破，都深刻影响着世界强国的竞争格局。而实现制造业的升级，推进“品质革命”，要靠精益求精的“工匠精神”。

匠心首先体现在对品质的专注，对质量的吹毛求疵。在王建清看来，自改革开放至今，中国已发生天翻地覆的变化，从高铁到载人航天，再到与经济和民生息息相关的汽车产业，整个社会日新月异。以牺牲质量降低成本而追求利润最大化，表面上看是企业“占了便宜”，实际上是对用户的不负责。

他指出，作为一名东风人，他们思考最多的就是怎么干的问题。如今，路上的车越来越多了，整车质量越来越好，用户要求也越来越高。在日常的调检过程中，他们会站在用户的角度，去体验每一个细节，去改善每一个细节，让用户满意就是衡量产品品质的标准之一。

市场认可、用户满意的优质产品是“产”出来的，更是“学”出来的。据王建清介绍，2014年以来，“王涛创新工作室”以技艺传承、技术攻关、技能竞赛、成果推广为宗旨，通过名师带高徒、技师讲堂、专题讲座、教材编写、技艺交流等载体，探索新技术、新工艺和新方法运用，将工作经验方法转化为改善成果，让核心成员发布课题成果和推广技术，用于培养汽车装调领域高素质、高技能、创新型、模范型人才。在员工素质提升的同时，产品品质也就更加符合用户需求。

品质升级永不止步

目前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在今年十九大报告中，共有16处提到了“质量”二字，并明确提出必须坚持质量第一，建设质量强国。在汽车产业中，中国正经历从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的关键时期，稍有不慎，就有可能对中国制造的形象带来不可估量的损失。

“质量是企业的生存之道，我们把整车的质量、安全、销量作为主线，针对用户反应最多的地方，进行统计分析、课题立项、攻关改善。”王建清表示，“未来将继续围绕质量和精品两个关键词，做到‘质量零缺陷、安全零事件、效率零库存’。让品质升级永不止步。”

与此同时，在“中国制造2025”中，创新是勾勒蓝图的一条主线。其战略任务和重点，第一项就要提高国家制造业创新能力。对此，王建清也有自己的理解，“所谓的创新，并不是今天做一个新东西，明天做一个新东西，我们理解的创新就是在自己岗位上，把自己生产的产品，即便是一个螺丝钉，我们也要不断改进，以适应汽车生产的需求，让零部件不出现一丝一毫的瑕疵，让每一名用户拿到精品，让全球用户对东风商用车竖起大拇指，对中国制造竖起大拇指。”

从1969年诞生至今，东风商用车还不满50岁，正处于追赶世界潮流的正当年。“我们要树立世界汽车制造第一梯队的形象，钻研汽车制造技术，把产品没有瑕疵的交到用户手中。让东风商用车在中国向‘制造强国’的跨越中，成为商用车制造的标杆。”王建清在采访最后说到。(本文来自中国汽车报)