继今年一月，七号线二期拿到开工纸后，3月7日，广州地铁发布消息称，地铁十二号线的工程可行性研究报告获批，可以动工建设。广州市目前已经建成开通13条城市轨道交通线路，包括一号线至九号线、十三号线、十四号线知识城支线、广佛线广州段和APM线。同时有16条线路在建。七号线二期与十二号线的动工将再次刷新上述数据。

日前，广州地铁官方网站还对外公示了《广州市轨道交通七号线二期工程（大学城南—水西北）环境影响报告书》《广州市轨道交通十二号线工程（浔峰岗—大学城南）环境影响报告书》。环评报告透露了七号线二期与十二号线最新详细规划情况。

十二号线：滨江路、二沙岛将通地铁

报告书显示，地铁十二号线工程(浔峰岗—大学城南)，自浔峰岗站向东北,经槎头、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城，止于大学城南站，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区。线路全长37.6公里，均为地下线敷设方式；全线共设站25座，其中换乘站15座。全线设置一段一场，分别为槎头车辆段和大学城南停车常设主变电站2处，分别位于白云文化广场和赤沙窖附近。

工程可行性研究阶段同规划环评阶段和国家发改委批复的建设规划阶段相比，十二号线里程增加了2.6公里。此外，站点的设置也发生了较明显的变化。

工程可行性研究阶段与规划环评阶段相比，将规划环评方案车站岗贝、白云公园、淘金、北亭和科学中心站取消，更变为南航新村、新市墟、白云文化广尝云溪公园、大学城北和大学城南站。

报告书指出，十二号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，串联棠溪火车站，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系,贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，可有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系,填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。作为广州市轨道交通线网对角线之一，十二号线可以将南部四号线客流和西部金沙洲客流快速引入中心区，对于提高轨道交通线网服务水平具有重要意义。

十二号线工程的建设工期拟安排在2018-2023年。本工程车辆采用80公里/小时的6节编组A型车，编组长度约140米，最高运行速度80公里/小时，该线路运营时间为早6点至晚12点，线路全天运营时间达到18小时。

七号线二期：辐射带动黄埔番禺顺德周边区域发展

报告书显示，广州市轨道交通七号线二期工程(大学城南—水西北)线路呈南北走向，自大学城南站向北延伸，经深井、长洲、金洲路、丰乐路、科丰路、开达路、香雪三路，止于水西北站，线路主要经过番禺区、黄埔区。线路全长约22公里，均为地下线敷设方式；共设置11座车站(深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北)，其中换乘站7座。

工程可行性研究阶段同规划环评阶段和批复的建设规划阶段相比，七号线二期的线路里程增加了0.2公里，此外，新阳西路站调整为科丰路站，丰乐南路站站名变更为裕丰围站，飞凤山停车场调整为上堂停车常

报告指出，丰乐南路站站名变更为裕丰围站，是考虑到与十三号线一期工程车站站名需要保持一致。而将原线网规划阶段的新阳西路站调整为科丰路站,是因为科丰路站方案可更好地覆盖客流，沿线土地利用性较好，站点周边有多处在建的住宅区和商业区，未来客流吸引力大。

七号线二期工程延伸线是地铁七号线的组成部分。报告指出，七号线是广州市轨道网络中一条极为重要的线路，其全线大致呈东北—西南走向，全线建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊。一期工程(广州南站至大学城南段)已于2016年12月28日开通试运营，其有效加强广州大学城与广州南站的沟通。一期工程西延段(美的大道至广州南站段)预计在2020年底通车，将成为顺德东部片区直接进入广州的快速通道,实现顺德中心城区与广州南站片区、广州中心城区的快捷联系。七号线二期工程延伸线的建设则将与首期工程共同解决东部片区南北走廊的交通需求，进一步加强城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集,辐射带动黄埔、番禺、顺德周边区域发展，对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效支持，促进广佛同城一体化建设。

七号线二期计划2018年中开工，2022年开通。工程车辆采用6辆编组B2型车，列车最高运行速度80公里/小时，运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。(本文来自中国桥梁网)