继克磊镘设备在白羊沟隧道建设过程中发挥重大促进作用后。4月10日再传捷报，因克磊镘破碎筛分设备的高效参与，兴延高速公路关键控制性工程白羊沟隧道左线顺利贯通，该隧道成为兴延高速全线首条双线贯通的长大隧道。

兴延高速

目前，兴延高速公路建设进入全力冲刺阶段，全线隧道工程已掘进28.65公里，完成总长度的90%，计划于2018年底全线贯通。

在白羊沟隧道左线贯通过程中，克磊镘(Kleemann) MR 130 ZS EVO 2 移动反击式破碎设备与 MS 19 D 移动筛分设备以 230 吨/每小时的速度，高效率、高质量地完成了客户交付的任务，促进了隧道左线的顺利贯通。

克磊镘移动破碎筛分设备在白洋沟隧道外作业

兴延高速建成通车后，将与延崇高速相接，形成北京西北方向第三高速通道，作为京津冀一体化路网格局的重要组成部分，为2019年世园会、2022年冬奥会提供交通保障，同时可有效缓解京藏、京新高速高峰时段拥堵现状，疏解西北通道客货运交通压力，促进沿线地区的经济和旅游发展。这条高速公路是全国首例公开招标建设的高速公路PPP项目，也是集合全市之力，为交通行业高质量绿色发展交出的一份阶段性答卷，希望通过生态战略眼光和工匠精神，打造便捷、安全、舒适、优美的品质工程，提升群众出行的幸福感和获得感。

经过克磊镘破碎筛分设备处理后的不同粒径的成品料

因为兴延高速是一条“绿色生态路”，所以在建设过程中非常注重环保与节约资源，需要对大量固废进行处理再利用，而克磊镘(Kleemann)移动反击式破碎筛分设备可以将隧道内 0 - 400 mm 的洞砟进行破碎筛分，筛分后的粒径小于 10 mm 的洞砟可用于隧道洞体喷浆;粒径10 - 31.5 mm 的洞砟可用于生产混凝土，这样不仅节约了资源，也推动了绿色生态路的建设!

全国首例公开招标高速公路PPP项目

服务世园会和冬奥会

建设进入全力冲刺阶段

白羊沟隧道位于昌平区，分左右线，隧道左线全长3510米，右线全长3535米，合计掘进任务逾7公里，双向4车道。隧道岩层类别以白云岩、石英砂岩、页岩为主，其中V级围岩共计632米，Ⅳ级围岩共计1378米，Ⅲ级围岩共计601米，同时隧道穿越两条断裂带，围岩较为复杂，施工难度大。白羊沟隧道顺利实现双线贯通，为全线后续工程展开创造了有利条件，项目建设进入全力冲刺阶段。目前，兴延高速全线隧道工程已掘进28.65公里，完成掘进任务总长度的90%。桥梁工程完成总体形象进度的75.4%;路基工程完成总体形象进度的61.9%。

兴延高速公路是2019年世界园艺博览会和2022年冬季奥运会的重点保障工程。南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，全长42.2公里，途经昌平、延庆，设计为双向四车道(预留远期六车道条件)，平原段设计时速100公里/小时，山区段设计时速80公里/小时。项目2015年底开工建设，计划于2018年底建成。兴延高速全线桥隧比高达64%，在设计上坡缓路直，受雨雪天气影响较小，通车后可保证全天候服务，行车的舒适性和安全性大幅提高。

据悉，兴延高速由中国铁建联合体作为社会出资人与北京市共同出资建设，是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目，项目公司组建后负责项目的建设、运营、管理。

采用节能环保水压爆破技术

节省15%左右的炸药量

排烟时间降低至10分钟

据白羊沟隧道施工负责人介绍，该隧道为兴延高速全线第二长隧，是本项目关键控制性工程。在昌平区政府的大力支持下，实现快速进场，2016年4月开始爆破施工，为按期贯通奠定了坚实基础。

为提高施工质量安全管理，加强保护环境，适应复杂的围岩地质情况，白羊沟隧道施工采用了“隧道掘进节能环保水压爆破”的新工艺技术，与传统爆破施工技术相比，每次爆破在增加15厘米左右进尺的同时，可节省约15%的炸药使用量;爆破产生的飞石飞溅距离，从80-90米减小至60米左右;爆破产生的烟尘也得到了有效抑制，排烟时间从30-40分钟降至10分钟，大幅度节省施工时间，工序组织更加紧密，有效保证了建设质量和安全。

开展建筑信息模型(BIM)技术应用

建立三维信息化模型

精细化管控对象

开展建筑信息模型（BIM）技术应用

据兴延公司相关负责人介绍，兴延高速在建设过程中高度重视新技术应用和环境保护。除了在白羊沟隧道采用节能环保水压爆破技术外，还在跨京包铁路桥工程开展建筑信息模型(BIM)技术的应用工作。在设计阶段，利用BIM软件平台，采用协同工作方式，建立三维信息化设计BIM模型，完成符合工程标准的三维信息模型、二维设计图纸及相关多媒体数据，建立设计阶段BIM应用标准。在施工阶段，建立基于施工BIM模型的施工管控平台，以分项工程为精细化管控对象，以虚拟施工为技术手段，以参建各方协同工作为沟通方式，进行项目质量、安全、进度、费用、档案等可视化、集成化、协同化管理。在运维阶段，以竣工BIM模型为基础，应用现代科学技术对项目规划、养护、管理等过程进行决策分析，实现项目规划科学化、建养智能化、管理现代化。

建设绿色公路 全线664万方隧道弃渣分类使用

利用率达100% 实现零弃方

在环境保护方面，一是注重生态保护，建设“环境友好型”项目。通过优化设计，实现零弃方，充分贯彻了绿色公路的理念。施工过程中加强对施工现场排污管理，施工生产、生活污水必须经过沉淀池沉淀处理后方可排入沿线无饮用和养殖功能的水体，避免对周围环境造成影响。为防止水土流失，严格按照设计规定的范围、边坡坡率进行基坑、边坡开挖与防护;对开挖或扰动的裸露土体及时进行圬工或植物防护，创建生态环保、环境友好、充满自然生机的绿色公路。

白洋沟隧道左线

二是注重资源节约，推行绿色文明施工。全线 664万方隧道弃渣分类使用，利用率100%。设计上，对本工程的雨水排蓄结合、循环利用，绿化养护优先使用雨水调蓄池的蓄水，体现绿色环保和海绵城市的设计理念;对隧道洞内水源、沿线建筑垃圾进行再利用，实现资源的循环利用和节约;隧道照明全部采用LED灯具及无级调光措施，绿色环保节能，可根据隧道运营实际情况调整灯具色温及亮度，降低了运营能耗。为加强扬尘治理与监控，在重点施工部位均安装了建筑扬尘与噪音在线监测系统，可远程实时监控施工现场空气质量。

克磊镘移动破碎筛分设备正在作业

在本次白羊沟隧道左线建设中，克磊镘(Kleemann)移动反击式破碎筛分设备对隧道内约41.7%、近50万方的洞砟进行加工、破碎，以实现洞砟资源再利用，极大地响应和实现了“注重资源节约，推行绿色文明施工”的建设规划与目标!

三是开展科研创新，研究绿色环保技术。兴延公司基于绿色公路理念、冬奥会需求和区域特征，并结合研究成果及工程经济成本选择隧道、服务区开展科研创新工作，大力研究绿色环保技术。2017年联合市政设计院、北京交通大学、北京工业大学、市交研院等单位，参与了市交通委《兴延高速公路水资源利用与环境保护关键技术研究与示范工程》等重大科研课题的研究，重点对高速公路融雪剂的循环利用与雨、污水的综合利用技术进行研究实践，拟以路面为课题在项目服务区及部分隧道试点采用新技术、新工艺，把节能环保、资源节约作为重要研究方向，项目科技含量大大提高。

附：克磊镘(Kleemann) 破碎和筛分设备产量数据

MR 110 Z EVO2：

喂料能力：260 吨/小时

喂料尺寸：0 ~ 600 毫米

成品：0 - 100 毫米

MS 19 D：

喂料能力：260 - 270 吨/小时

原料：0 - 100 毫米

成品：

0 - 5 mm

5 - 10 mm

10 - 20 mm

20 - 31.5 mm(本文来自维特根中国采矿破碎筛分)