京雄城际铁路 运用大数据 建设智能化
2018-04-26
■本报通讯员 马 欢 李信茹 京雄城际铁路开工建设以来备受关注，从设计规划之初，中国铁路总公司就提出“智能京雄”理念。中国中铁北京工程局集团北京公司在京雄城际铁路建设过程中应用了BIM、大数据等大量智能化手段，显著提高了工程建设的效率和质量。 运用BIM技术破解施工难题 中铁北京工程局集团北京公司承建的京雄城际铁路2标位于北京市大兴区新机场区域，线路全长5942米。它是京雄城际铁路的重要组成部分，也是配套北京新机场建设的轨道交通项目，它的建成将实现高铁与机场的“零换乘”。 “工程自身结构复杂，体量大，工期紧，交叉作业复杂，协调工作量大。”中铁北京工程局集团北京公司京雄城际铁路2标项目部经理霍建利介绍说，2标在施工组织实施过程中，涉及构件现场浇筑、综合管线敷设等多个工序，为现场组织及安排增加了难度，“若信息没有形成良好的沟通和传递，很容易出现变更及工期滞后情况。” 为降低上述因素对施工的影响，项目部总工程师余茂东与北京公司技术中心联合，全程指导，将工程设计图纸信息、设备材料信息作为模型基础，通过BIM技术的运用，破解技术难题。工程实现了三维技术交底，更有利于有关人员了解施工内容和顺序，准确理解施工方案。工程实现施工现场三维布置，使现场平面布置更加合理、高效、灵活。工程实现4D施工进度模拟，实现了对施工进度精确计划、跟踪和控制，动态地分配各种施工资源和场地。工程实现施工复杂节点处理，精确展现复杂节点所存在的施工难点。 开发管理平台实现管理全覆盖 项目部与技术咨询单位合作开发了PMS管理平台。在明挖隧道深基坑施工阶段，PMS管理平台检测数据由项目管理人员通过手机APP进行分享，基坑监测值发生预警时，及时将监控信息进行发布，大大提高了工作效率，避免了重大安全、质量问题的发生，实现了真正的过程管理。 作为铁路工程，项目部还应用铁路工程管理平台，开通了3大类9个管理模块，可对现场施工进行实时监控。除此之外，项目部还采用远程视频监控系统，在4个工区配置34个摄像头，其中360度无死角旋转摄像头11个、高清摄像头23个。除了解工程进度、安全生产监督、标准化作业外，平台还加强了施工现场及办公生活区的安全保卫监控。 加强信息化管理助推标准化建设 如何把互联网与传统施工管理结合起来，实现信息化管理，一直是项目部党支部书记孙友良思考的问题。 经过反复摸索，他结合二维码信息容量大、功能全面、方便重复查阅、制作成本低等优势，在开工初期就要求项目技术人员推出二维码管理平台，利用二维码文本储存技术，将现场的施工各个工序的要点、工艺、铁路建设项目质量安全红线管理规定、技术交底、物资管理等各项管理生成二维码，在工地设置二维码区域，便于现场施工人员、管理人员、监理、业主直观了解各类施工信息。施工人员在现场直接扫一扫，即可获知想要了解的信息内容，同时也实现了现场无纸化办公。
