作为四川东向出川交通要道，成(都)南(充)高速公路车流量一直居高不下，每逢节假日便堵得水泄不通，为此成南高速启动了扩能改造。6月20日，从四川省交通运输厅了解到，德阳中江至遂宁高速计划今年开工，日前已开启公开招标，按设计方案，它将成为成南高速的北侧并行线(成都至遂宁段)，可有效缓解成南高速通行压力。不仅是中江至遂宁高速，天府新区至邛崃高速和西昌至昭通高速，也在日前开启对外招标。中江至遂宁高速全长83公里预计工期三年根据招标信息，德阳中江至遂宁高速公路，由四川省政府批准采用BOT方式建设，招标人为遂宁、绵阳、德阳三市人民政府，目前正在对项目投资人进行公开招标。德阳中江至遂宁高速，是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》规划建设的18条联络线之一。这条高速将连接几条出川大通道，通过成渝环线高速(G93)和沪蓉高速(G42)连接重庆，通过京昆高速(G5)连接陕西、云南，通过平凉至绵阳高速(G8513)连接甘肃;其次，向西北经成都经济区环线高速公路连接德阳、绵阳，通过成南巴、成南(G42)高速公路连接成都，与成都经济圈相接。在成渝经济区内，这条高速连接区域内德阳和遂宁两市，密切了成渝经济区内部城市群之间的联系。

中江至德阳高速起于德阳中江玉兴镇，采用枢纽互通式立交，与成都经济区环线高速德阳至简阳段衔接，终点位于遂宁大英回马，接已建成的遂宁至回马高速终点。这条高速全长83公里，投资估算约为89亿元，双向四车道，设计时速100公里，建设期预计三年，计划于2018年开工，2021年建成通车。划重点!中江至遂宁高速，能够通过成都经济区环线高速和成巴高速，形成和成南高速北侧并行的线路(成都至遂宁段)。虽然和走成南相比，这条线路稍有绕行，但在一定程度上，能够分流成南高速的交通量。天府新区至邛崃高速全长45公里六车道标准天府新区，作为国家级新区，已步入快速发展阶段。便捷的交通基础设施，是新区发展不可或缺的因素。记者从省交通运输厅了解到，根据四川省政府意见，天府新区至邛崃高速公路已纳入四川省高速公路规划，目前正在进行工可研究及勘察设计招标。按照省交通运输厅安排，四川兴蜀公路建设发展有限责任公司作为项目投资人产生前的项目代业主，负责组织开展项目前期工作，包括该项目工程可行性研究以及勘察设计招标，并对前期工作进行管理。日前，省交通运输厅官网公布了天府新区至邛崃高速公路工可研究及勘察设计招标公告。根据公告，天府新区至邛崃高速公路总体为东西走向，路线起点拟接成乐扩容改造工程，经新津、羊安、固邑，至邛崃市，终点拟接成都经济圈环线高速公路，路线全长约45公里，采用六车道高速公路技术标准。可以预见的是，天邛高速建成后，天府新区的交通基础设施将更加完善，对于市民出行、区域经济发展具有更多好处。

西昌至昭通高速未来可连通香格里拉不仅是以上两条高速，G7611都(匀)香(格里拉)高速的组成部分——西昌至昭通(川滇界)段高速也在日前正式开启勘察设计招标。都香高速公路(都匀-香格里拉)是《国家公路网规划(2013-2030年)》中的一条国家高速公路，编号为G7611，是G76厦蓉高速公路的一条连接线。这条高速主要控制点为都匀、惠水、安顺、镇宁、六枝、六盘水、威宁、昭通、金阳、西昌、香格里拉市。具体到西昌至昭通(川滇界)段高速，它起于川滇交界春江，与G7611线云南段相交，顺着沿江高速前进约16公里，在芦稿设枢组互通脱离沿江高速。这条高速全长184公里，除开共用沿江高速路段，实际建设里程168公里，桥隧比为73%，全线共设置互通立交10处，包括春江(枢纽)、芦稿(枢纽)、昭觉(枢纽)，最后在高速止点设小庙枢纽立交，和西攀高速(G5京昆高速)相接。