郑州轨道交通建设正在加快建设中，随着郑州轨道交通运营里程的不断增加，轨道交通覆盖的范围越来越广，越来越多的人享受着轨交带来的便捷福利。在提升城市服务能级的同时,也能发挥郑州对中原城市群的辐射带动作用，意义十分重大。

郑州地铁3号线一期工程自开工起就备受关注，这是郑州中心城区一条由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路，北起惠济区省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开第十七大街的航海东路站，正线采用地下敷设方式，设车站21座，平均站间距为1.248公里，线路全长25.488公里。

目前在建的郑州地铁3号线未来大道站，车站位于郑州市东大街与未来路交叉口东侧，沿东大街东西走向。车站全长230米，两层岛式站台。车站标准段基坑深16.6米，围护采用1米厚连续墙+内支撑支护形式。

图为宝峨GB 60液压抓斗抓出的板结的砂块

该项目地质以粘土和细砂为主，在地下30米左右有致密的砂层，除了地质情况对施工效率的影响外，工地现场另一个亟待解决的现实问题是：待开槽下方没有及时清除的各种管线，对施工进度造成了影响，“工期紧、任务重”的紧迫感始终悬在心头。

考量了郑州的特殊地质情况以及施工现场的紧迫程度，施工方河南昊鼎基建筑基础工程有限公司投入了一台宝峨GB 60地下连续墙液压抓斗，据施工方现场工作人员反馈，这台2015年12月出厂的设备，自2018年5月初开始施工起，就处于稳定运行状态，一幅1米×6米×42米的槽段，平均纯抓14-18小时即可完成。

按照施工计划，三号线未来大道站，河南昊鼎公司需要完成的总槽段为66幅，由于工期紧，需要在60天内完成槽段开挖。截至2018年6月25号，宝峨GB 60地下连续墙液压抓斗已完成所有槽段。宝峨设备的稳定施工表现，使项目进度在预期内稳步推进，最终如期完成。

在该项目中，宝峨的售后服务人员设身处地为客户着想，了解到施工方的工期十分紧张，宝峨售后人员与河南昊鼎的设备管理团队配合紧密，所有配件按要求准时完成发货，且售后人员和工程部相关人员经常到工地走访，协助客户指导施工，大大提升了施工效率，为工程的如期完工提供了保障。

(本文来自宝鼎)