（记者 常魁星 通讯员 吕淑珍）他高高黑黑的，大眼睛中带着笑意，虽然整个乡土气息包裹着，却让人一眼看出眼眸中的睿智、坚毅和自信，侃侃而谈，落落大方，言之有货，货真价实，骨子里充满创新灵光的源泉。他就是中交三航局测量技术能手朱光。
2009年10月，学工商管理专业的朱光进入中交三航局江苏分公司成了劳务工。朱光没有因为是劳务工而放弃自己的个性，更没有因为进了一家央企就觉得有了依靠，他在了解公司的行业性质后，发现测量是一门专业性技术性很强的工作，而且也是最重要的岗位之一。于是他零基础起步，自学测量知识，仅一年半时间，就几乎掌握了测量所需的基础知识和理论常识。

“你是学工商管理的，和测量可以说八杆子不相关，怎么看得懂那些专业的术语、公式和天花般的计算式？”

“查百度。那时候用百度的还不太普及，但是我对着书一个个查解释。有时也问一下公司里的前辈，比如徐建军这样的师傅。”

说起朱光的成才过程，也是如光速一般。一年半后，他参与云南大丽高速公路建设，凭借自己自学的测量知识开始进行线路计算编程的研究。为了编写一个计算程序，他又用一个月时间专门学习了计算机编程的Visual-Basic初级语言。学有所用，用即有效。已掌握计算机编程中级语言的朱光自豪地说：“十年下来，我编写的程序可以说极度优化了，以前计算一个坐标值，人工需要近2小时，而现在输入程序，几秒即可完成。”
他更厉害的是审图。通常一个亿元项目开工审图的工作量是三个人至少两个月，但朱光一个人用自己编写的程序快审，除了钢筋工程量，其他所有内容最多也就两周完成了。避免了人工审图的视觉疲劳和错误反复，图纸的问题80%以上可快速发现。

朱光一专多用、举一反三，将编程技术应用于内业资料整理工作。只要输入原始测量数据，采用统一定式的表格，那么其他项目便自动生成，然后再对照实际数据进行校对修改，这样的效率真的不是人工可相提并论的。

在别的同行还在用老办法进行测量工作时，朱光早已捷足先登，超前一步应用了先进的计算机技术，不仅在计算、审图、内业方面大幅提高了工作效率，而且节省了劳动力资源。

在云南大丽高速项目中，朱光发现穿越崎岖山路的桥梁距离周边的参照物距离近，用GPS测量的话空间距离有限，当时GPS在公司还是稀缺资源，配置很难。如果采用普通的水准仪测量，山区的路面又很难找到水准仪的立足之处。他大胆想到了隔点设站（中间观测法）的方法，这种方法因为受温差影响较大，很多人不敢使用，但这却是短距离参照物测量最高效的方法，不仅满足精度要求，关键优势在于不受地形限制。为了验证这一方法可行，他收集大量数据进行精度评定，通过评定，确定了精度全部符合规范要求。

五华项目地理位置特殊，地势险要，他发现如果用普通的方法检测立柱的垂直度是非常不科学的事。在通常的测量工作中，立柱测量多采用人工上仪器、吊垂直线的投点法进行。这种方法不仅需要两人以上合作进行，更需要吊车协助将测量人员送至立柱顶面。立柱高度在10~20米，人员上下的安全风险较大，设备就近安放更是无法解决。而更大的缺限是只能测量一上一下两个点，在光照条件下，立柱会产生折射，误差率较大。朱光想到了用免棱镜测距法检测立柱的垂直度，创造了一种全新的测量方法，只需一个人、一台全站仪就可以不受工具、角度、地势限制，解决复杂而危险的立柱检测工作。测量数据在上下两点基础上，增加了立柱中间点。测量一个立柱只需架设仪器、观测、计算三个基础步骤，整个观测过程在7秒内可解决，大大规避了光照折射及温度变化给精度带来的影响。监理在检测过程中选择的其他测量方法，检测结果对他的检测结果进行了较好的验证，最终获得业主的肯定。在三航局暨上海市职工技术比武中，朱光获得了测量理论第一名的成绩，在三航局第一次劳务工转正考试中顺利通过了考核，成为首批转正的劳务工。

朱光工作中追求准、快、省使他养成了遇到问题爱思考的习惯。他在江苏分公司机械工程处的淮安工地，一边抓紧测绘师的考试准备，一边把武汉大学出版的测量理论课自学一遍。每天他看着整平机从路面辗过，一些奇思妙想就在他的脑海中撞击：为什么不能将GPS与整平机整合起来呢？按传统测量方法检测平整度的话，不仅劳动强度大，精准度也有疑问。如果编写内外业一体化智能检测程序植入整平机，只要整平机经过的地方，它就能准确知道哪里不平整，误差值是多少，然后就可以精准地进行“修补”，同时，内业资源也自动生成并保存，并可随时打印......

知识改变命运，这句法在朱光身上是最真实的写照。他的灵光不是与生俱来的，而是崇尚知识、追求进步长期生就的。相信朱光通过自己的努力，一定会将自己更多的创想付诸现实，内外业一体化智能检测系统也一定会快速在测量工作中普及。