卡尔玛与长滩港码头（LBCT）签订了一项为期6个月的示范项目合同，为其提供一台卡尔玛Ottawa T2E全电动码头牵引车。此订单已录入卡哥特科2018年第三季度订单，计划于2019年第一季度完成交付。

加利福尼亚长滩港是美国第二繁忙的集装箱海港，拥有175条航线，年营业额达1800亿美元。2017年，该港口集装箱吞吐量达750万箱。LBCT一直信赖卡尔玛，并使用包括卡尔玛轮胎式龙门起重机和卡尔玛Ottawa码头牵引车在内的多种集装箱装卸设备。

美国港口运营商对设备的环保要求不断提升。对此，加利福尼亚港已率先制定了将于2030年前实现全部设备电动化的目标。十多年来，卡尔玛一直致力于与港务局合作改善长滩地区的空气质量。新型卡尔玛Ottawa T2E电动码头牵引车将在长滩港货运电动化项目中发挥重要作用，此项目也是美国最大的零排放起重机及其他海港货物装卸设备项目。

此电动化项目是一项非道路示范项目，由长滩港投资了530万美元，卡尔玛作为技术型制造商也参与其中。此项目还隶属于加利福尼亚气候投资项目，后一项目计划在贫困地区将数十亿限额与交易的美元用于减少温室气体排放，加强经济并改善公共健康和环境。

卡尔玛OttawaT2E电动码头牵引车适用于分散型仓库、集装箱码头和其他有短途行驶需求的场地。它采用卡尔玛最新的锂电池技术，配备可从源头实现零排放的全电动传动系统。车载电流逆变系统可在工作间歇随机充电，电池监控系统实时显示用电状态并在电量不足时提示驾驶员。卡尔玛OttawaT2E和柴油动力牵引车相比，噪音更低、震感更低、热量更少，而且最重要的是，没有烟雾排放。

LBCT高级副总裁Kevin Hayes表示：“多年来，我们一直信赖卡尔玛Ottawa码头牵引车和其他卡尔玛设备。因此，当我们在寻求能满足新规定的解决方案时，卡尔玛是最佳选择。卡尔玛OttawaT2E将帮助我们实现业务目标并巩固我们在节能环保领域的领先地位。”

卡尔玛码头牵引车副总裁Gina Lopez表示：“加利福尼亚港在2030年实现设备全电动化的目标促使该区域的客户去寻找新产品来代替柴油动力设备。卡尔玛自20世纪80年代就开始开发电动技术，拥有十多年生产和销售可靠且节能环保码头牵引车的经验。卡尔玛OttawaT2E将提高客户的利润、生产力和可持续性。卡尔玛Ottawa T2E也是卡尔玛在2021年实现全系产品电动化过程中的一个重要里程碑。”