南宁轨道交通4号线一期工程是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线，线路西起洪运路站，沿洪历路、那洪大道、五象大道、联合路向东敷设，止于龙岗站，线路全长24.6公里，均为地下线。建成后的南宁轨道交通4号线一期工程将加强了邕江南岸的东西方向联系，强化城市“多中心”的区位，为新中心的形成提供强大动力。

近日，四台宝峨BG 25 旋挖钻机共同参与南宁轨道交通4号线一期工程龙岗站的基桩施工，项目位于邕宁区龙岗大道，近五象大道。施工基桩桩径以0.8米及1.0米为主，桩深15~25米。南宁轨道交通4号线一期工程龙岗站主要地质条件如下：上部0~2米为回填层，紧接着为粘土、粉质粘土，厚度为2~8米不等，最后进入中风化及微风化灰岩，部分区域有溶洞，根据现场了解，这些基桩通常需要入岩8~15米。

图为现场四台宝峨BG 25旋挖钻机正在紧张作业中。

由于地质条件的复杂，钻孔过程中需要维护钻孔的稳定，避免塌孔；在嵌岩或者遇到溶洞的时候，需要控制好钻孔的工序，确保良好的钻孔垂直度，保证工程质量，避免卡钻，因此施工难度较大。即使如此，一根1米直径， 25米深，入岩8~15米的桩，宝峨BG 25钻机仍能够在5~11小时内完成钻孔作业，体现了宝峨旋挖钻机钻孔的高效性及较好的嵌岩能力。对于类似的工程项目，宝峨BG 25钻机简单易维护，钻孔效率高，且施工过程中燃油消耗相对经济，施工成本低，具有很强的竞争能力。

图为宝峨BG 25钻机正在进行嵌岩钻孔。

图为宝峨BG 25钻机钻出的大量石灰岩。

值得说明的是，这四台宝峨BG 25旋挖钻机均生产于2013年或以前，工作小时均超过14000小时，其中最“高龄”的一台BG 25旋挖钻机生产于2011年，工作时间已经达到21000小时，目前依然在稳定地工作。在过去的8年内，不断地为用户创造效益，充分体现了宝峨基础工程设备的“价值”。