入主中国重汽半年以来，谭旭光屡屡成为舆论焦点。

上任半年来，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光的言论和改革措施，在行业内都产生了极大的反响。从对中国重汽的“利益群体”开始“动刀”，到大力推行干部人员竞聘制，以及发布通告，向社会广纳贤才。无不体现了谭旭光要让中国重汽未来成为具有国际竞争力的，超大型汽车企业集团的决心。

未来，谭旭光时代下的中国重汽命运会如何？通过梳理这半年来，作为中国重汽董事长的谭旭光的十大事件，或许我们可以从中得知一二。

中层干部将不超200人 谭旭光与中国重汽新聘领导干部座谈

2019年2月10日，中国重汽集团举行了新聘干部专题党课暨2019年绩效合约签字仪式。会上，谭旭光对新竞聘上任的64名各单位主要领导干部，提出要坚定信仰、追求梦想、挑战自我、优胜劣汰的四项要求。

从2019年1月份开始，中国重汽启动中层干部全员公开竞聘工作。到目前为止，中国重汽已从2018年8月底的原中层干部329人，精简为现在234人，同比下降29.5%。其中，正部级之前是92人，现在是76人，减少16人；副部级之前是237人，现在是166人，减少71人；副部级下一步还要进行第二轮的公开竞聘，总的目标是中层领导干部不能超过200人，这项工作争取在2月25日前全部完成。

推出劳动分配制度改革 中国重汽裁员

2019年2月1日，谭旭光到中国重汽集团卡车股份公司调研并慰问生产一线员工，随后与合同制员工代表、派遣制员工代表进行了座谈。在座谈会上，谭旭光就近日网络上流传的中国重汽裁员2.2万人的相关信息予以回应解读。

谭旭光在座谈会上表示，中国重汽确实要减员，但关键要看怎么减。按照中国重汽目前20万辆重卡、20万辆轻卡的规模，必须减人，但要讲究科学有序、公开透明，国有企业不是养老、更不是养懒汉的地方。国有企业不能搞歧视性活动，不能重活让派遣工干、轻活让正式工干，同时要建立高效、高素质的员工队伍，必须有“加法”也有“减法”。这里的“加法”是指中国重汽要在济南做到50万辆整车。而“减法”则是减掉那些不做事、没能力、吃空饷的人。

提出深化改革十条意见 要拿20亿给员工涨工资

2019年1月24日，中国重汽集团召开第十七届第八次职工代表大会，通过了《中国重汽深化改革的十条意见》。在这次大会上，谭旭光作了题为“以壮士断腕的精神全力推进改革实现新突破”的讲话，正式拉开了中国重汽深化改革的大幕，履职中国重汽党委书记、董事长5个月的谭旭光，这次要动真格了！

在这次职工代表大会上，一向以敢想敢讲敢干著称的谭旭光又说了句大胆的话：“今年下决心降成本，初步按照50亿元预算，就是完不成50亿元完成40亿元也行，我们拿出20亿元把员工的工资涨上去。”

各自参与竞争 解读中国重汽和陕重汽的关系

2018年12月18日，中国重汽2019商务大会在济南举行。在大会上，谭旭光在大会现场做了主旨演讲。同时，谭旭光还对大众普遍关注的，中国重汽、陕重汽、潍柴未来如何协同发展的问题，做出了明确解答。

谭旭光的回答是“凉办”。他奉劝大家，沉住气，先把小菜吃完。至于未来怎么办？很简单，各自参与全国竞争、全球竞争，但是我们要建立差异化的竞争优势，建立全球合资合作的优势，建立资源合作共享的优势，把这三个优势聚集起来，共享战略资源，相互学习提升，使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界一流，这就是我的梦想。

明确战略愿景 2019目标重卡20万辆、轻卡20万辆

2018年12月2日，谭旭光与中国重汽1000名干部开会拉练，提出“强力打造干事创业的绿色生态！”

会议上，谭旭光确立了中国重汽的战略愿景。他说，中国重汽集团未来十年的道路怎么走？这是一个很重要的课题。我们很清晰地告诉了所有的领导干部，要从只生产重型汽车向全系列商用车转型。重型汽车行业周期性变化明显，要求企业抗风浪能力极强，产品单一、周期频率高都是我们重卡行业的特点。我们明确了第一步走的战略措施，2019年，实现重卡20万辆、轻卡20万辆的销量目标。毫不犹豫提出了将产业集群向济南地区聚集，并提出中国重汽集团要打造成为世界一流的全系列商用车集团。

与顺丰开战略合作 打造商用车智慧供应链体系

2018年11月25日，中国重汽与深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司战略合作签约仪式在济南举行。双方此次的战略合作，将打造商用车领域的智慧供应链体系。

顺丰控股将为中国重汽提供基于商流、信息流、资金流、物流的全方面供应链优化方案，促进中国重汽供应链体系的优化，提高终端客户的满意度，降低企业运营成本，提升品牌影响力。顺丰控股将利用业内领先的大数据和云计算技术，为中国重汽在中心库布局的科学规划、标准汽配仓的建设、仓配一体化配送、企业生产物流等方面打造智慧供应链体系。

中国重汽将结合顺丰控股的需求，针对物流快递运输的特点，研发更加适配的车型，为物流快递领域提供更优质的运力资源。本着共同推动智慧物流发展的目的，双方将在智能车辆的研发、应用、推广等方面积极探索合作。

潍柴2019年将为中国重汽供应发动机

2018年10月份，从媒体爆料中得知，2019年起，潍柴将为中国重汽供应发动机！这是谭旭光入主重汽后的又一个“大手笔”！

众所周知，中国重汽生产的重卡车型，此前搭载的发动机绝大多数都是曼技术MC11/MC13发动机和重汽自产的D系列发动机（由斯太尔平台升级而来），潍柴发动机自潍柴重汽分家后再未使用过。此次国六升级，重汽曼技术MC发动机毫无疑问将再度升级到国六阶段并继续成为重汽的主力发动机产品，而D系列发动机将在国六阶段全面切换为潍柴WP系列重型发动机。

这也就是说，进入国六阶段，中国重汽的卡车“心脏”将形成曼技术MC发动机和潍柴WP发动机各表一枝的技术路线，从而推动中国重汽进入新的发展阶段。

与大众扩大合作 曼恩卡车将在中国本土化生产

2018年9月18日，TRATONGROUP和中国重汽在德国宣布：进一步扩大其长期合作关系。曼恩和中国重汽自2009年以来一直非常成功地合作，并同意通过建立一个合资企业来扩大合作，以便在中国本地化生产曼恩重型卡车，并评估和加强技术和采购合作。自合作伙伴关系开始以来，曼恩已持有中国领先的重型卡车制造商中国重汽的25%+1的股份。

据悉，增强合作的核心是计划在曼恩与中国重汽建立合资企业。在新合资企业的支持下，曼恩计划在中国这个世界上最大的重型卡车市场本土化生产重型卡车。

此外，双方还将进一步评估技术合作方面的机会。预计将探索的领域包括动力链、电气化、自动驾驶以及客车。除了计划中的合资企业，TRATON和中国重汽还打算扩大成果，从协同效应中更多获益。

对“利益群体”动刀 中国重汽存在十大突出问题

2018年9月16日，谭旭光再次召开中国重汽千人干部会议。新官上任三把火，上任不满一个月，谭旭光就要对中国重汽的“利益群体”开始“动刀”。

在这次会议上，谭旭光再一次与重汽领导干部“深度交心”，给予厚望的同时，他也毫不留情地指出中国重汽存在的“十大问题”，矛头对准了重汽管理最深层次的问题，剑锋直指重汽的核心利益群。针对这“十大问题”，谭旭光同时提出了十条改革意见。谭旭光的讲话，一如其往日风格，霸气直接，亦不乏诚恳。诸多内容、细节里，也许正孕育着一场变革。

“大干100天 全力超越预算”劳动竞赛全面启动

2018年9月5日，上任伊始的谭旭光就要在中国重汽大干一场。在总装三部生产现场，他宣布启动中国重汽集团“大干100天 全力超越预算”劳动竞赛。全面安排部署年底前的工作，动员全体干部职工，奋发努力，顽强拼搏，全力超越预算，超额完成全年任务目标，为中国重汽2019年乃至更长远的发展奠定坚实基础。

劳动竞赛的启动是中国重汽集团坚定不移拥护和落实济南市委市政府对中国重汽领导班子调整的决定，贯彻落实新领导班子做出的“四个坚定不移”、“六个必须实现”决策部署，不断开创中国重汽发展新局面的又一重大举措。

结束语：“不争第一，就是在混”、“一天当两天半用”……不到半年时间，谭旭光提出的这几句口号，已经响彻了整个中国重汽。要达成商用车行业第一的目标，谭旭光首先要做的，是对中国重汽进行“大刀阔斧”的改革。通过这半年来谭旭光的数次掷地有声的发言，我们能看到他力求改革的决心。

不过对于去年9月份才易主的中国重汽，我们从2018年终的市场表现中或许看不到这一改变带来的直接结果。2019年，是谭旭光充分施展才华的时刻。一向敢想、敢讲、敢干的“谭大胆”，将带领中国重汽为我们带来什么惊喜呢？值得期待。(本文来自第一商用车网)