位于龙穴岛上的南沙港可以说是我国海港中的后起之秀。虽说广州是我国最早开始海上贸易的城市，但是南沙港的真正发力却是在2015年南沙南沙自贸试验区成立之后。数据表明，2015年到2017年，南沙港在集装箱吞吐量方面，连续三年，平均每年以8%的速度增长着，特别是2017年，增加到1406万标箱，同比增长10.5%。

南沙港的华菱星马港口牵引车

同时，南沙港坐落于广州的南出海口，南向南海，东望深圳，百公里内几乎涵盖了珠三角所有重要城市和地区，可以说是辐射整个珠三角经济腹地。绝佳的地理位置，加上不断发展的港口业务，使得这个2015年才“崛起”，没有任何一家车企占据“大头”市场的港口新星，成为了各家车企之间争夺的“新战场”。面对来势汹汹的多个品牌，在珠三角地区起家的华菱星马又将如何应战呢?

手握“口碑”牌

此前记者便已提到过，以工程车在珠三角起家的华菱星马，在珠三角一带始终占据着不小的市场份额，在用户群体中始终拥有着不错的口碑，特别是在搅拌车以及渣土车领域，始终占据着珠三角市场的大半壁江山。以广州市场为例，搅拌车在天河等地区的可占市场份额的50%，渣土车更是可占到市场份额的60%以上。由此可见，广州地区的客户群还是非常认可华菱星马这个品牌的。

南沙港的华菱星马港口牵引车

有了“群众基础”，进一步拓展市场便更具有优势。尽管所属细分市场不同，但是通过走访记者了解到，在港口牵引车领域，许多用户还是更加倾向于选择华菱。广州市程锦物流有限公司总经理在接受记者采访时表示“感觉大街上跑的几乎都是华菱的车。身边许多朋友在买车的时候，也都选择华菱。所以我这边需要添新车的时候，第一时间想到的，就是华菱。”而因为港口运输的行业特性，货物运输范围几乎涵盖了珠三角的各个地方，

猛打“服务”牌

品牌与口碑带来的不仅仅是地方市场保有量的增加，还有地方售后服务的提升。当一个品牌在市场上占据了一定保有量之后，企业便有更充足的资金完善该地区的服务网络，服务到位了，客户用着放心开着舒心，再换车还是会选择这一品牌，如此实现良性循环。

南沙港的华菱星马港口牵引车

港口货运与其他运输领域不同的一点在于，每天的出车数量都是根据前一天预定货量安排的，一旦其中某辆车出现误工就会出现无其他可用车顶替的情况，进而导致当天货量完成延后，甚至无法完成。因此，在选择港口牵引车时，客户不仅看产品的整体质量，也会看产品的服务便捷程度。

而这一需求可以说是正中华菱星马下怀，华菱星马在珠三角地区庞大的市场保有量，为其在珠三角地区服务网络的完善提供了一定的物质支持与前期铺垫，完善的服务网络也使得无论客户的车走到珠三角的哪里，都可以就近找到服务点，而这一点也为华菱星马在南沙港港口牵引车的市场竞争中，带来了不小的优势。同时，为了给南沙港区内的华菱用户带来更便捷的服务，华菱星马更是在港区内设立销售点，24小时随时响应，力求为用户带来最快的响应与最贴心的服务。

华菱星马南沙港内销售点

除服务网络外，华菱星马的另一大优势便在于汉马动力的应用上。作为华菱集团自主研发的动力系统，一旦发动机出现问题，可直接同对应的服务站联系，不用再像以往搭载其他品牌发动机时，发生“踢皮球”的情况，大幅缩短车辆因故障而耽误的工时，降低客户成本，为客户带来更多收益。

尽管南沙港国际贸易主要以中非国家为主，但是受中美贸易摩擦以及斋月等多重因素的影响，南沙港整体进出口量还是有所下滑，因此，对于这块新出炉的“大蛋糕”各家车企都呈现观望的架势。但记者相信，一旦南沙港市场恢复，在保证产品品质的基础上，口碑与服务“双牌齐下”，华菱星马定能像其在工程领域一样，突出重围，占据属于自己的一方天地。