项目简介：深中通道是连接广东省深圳市与中山市的跨海大桥，全长24千米。其中沉管隧道长6.8公里，双向8车道，是世界最长的海底沉管隧道。深中通道贯通后，将成为连接珠江东西岸的重要通道。

施工设备：凭借三台徐工XR550D旋挖钻机以及两台徐工150T履带吊，施工方武汉乐成建设工程有限公司承包了该项目的主要标段，武汉乐成是湖北省大型地基基础施工企业，自有大中型机械设备50余台。徐工XR550D最大施工扭矩可达550KN.m，拥有132m单排绳主卷扬技术，采用自主研发的专用H型液压伸缩式履带底盘，装备大直径回转支承，保证了超强的稳定性和运输的便携性。

地质情况：项目所在地区地质情况复杂，依据地勘资料显示，海水最大深度约21m，主要是由淤泥、砂卵石、岩层组成，岩层强度80~160MPa，嵌岩深度最深26米。

施工难度：由于在海上作业，与陆地完全隔离，海上风速最大可达到 40m/s，对于设备起吊、安装、拆卸、工程施工带来了很多的不便，在施工过程中更是有孔深85m,直径3m,入28m的花岗岩，使得桩基施工难度极大。

施工亮点： 徐工XR550D动力头拥有普通模式和入岩模式，分别针对土层和岩层作业，并且具有自动旋转功能，在施工过程中转速连续可调。在深中通道施工过程中，采用旋挖钻机新施工工法，替代了传统的冲击钻机施工，分别采用1.5m、2.0m、2.5m、3m岩芯钻、牙轮钻、筒钻对岩层进行破碎、取芯，环状切割，分层施工，确保了桩基的工程质量，并且大大提高了工作效率。

徐工XR550D自2015成功研制下线销往全球各地，参加了南沙港铁路西江特大桥、武汉青山大桥、江门大桥等重大项目的施工，特别是在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中，更是将国内旋挖钻机超深桩施工记录刷新到143米，彰显了大国重器的“深度”！

徐工XR550D在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中，将国内旋挖钻机超深桩施工记录刷新到143米

徐工XR550D在武汉青山大桥施工

5台徐工XR550D在江门大桥施工