8月6日11时18分，石（柱）黔（江）高速特长隧道连湖隧道左洞顺利贯通，至此，由中铁二十局石黔高速总包部承担施工任务的石黔高速第二合同段内所有隧道实现贯通，为路面工程施工打下坚实基础，标志着石黔高速建设取得阶段性突破和胜利。

　　连湖隧道位于彭水县连湖乡，全长4610米，该隧道地处高山深壑，作业面狭窄，隧道围岩以Ⅳ级为主，岩层节理发育，同时伴有岩溶、瓦斯、断层、涌突水等多种不良地质，施工条件复杂，难度极大，危险系数高。

　　“在施工过程中，连湖隧道采用光面爆破工艺，运用全自动液压水沟电缆槽施工方法、瓦斯自动检测报警系统、人员定位、超前预报等，实现安全生产全过程管控。”中铁二十局石黔高速施工总承包指挥部指挥长李福献介绍，自项目开工建设以来，在全体参建人员的不懈努力下，历时889天，克服了种种难题，提前19天顺利完成隧道掘进任务，为项目后续施工奠定了坚实基础。

　　截至7月底，石黔高速完成计划投资的69.1%，贯通隧道18座（共22座），龙潭河特大桥、郁江河特大桥等控制性工程也在全力推进过程中，力争在2020年建成通车。届时，从石柱到黔江车程将由现在的4小时缩短至1小时。

　　石黔高速建设管理单位中铁建重庆投资集团铁发建新高速公司介绍，石黔高速全长83公里，双向四车道，设计时速80公里每小时，是重庆市高速公路网规划“三环十射多联线”的第二联线，项目建设后，将成为构建渝东南、川东及鄂西地区四通八达的高速公路网络的重要组成部分。（文/王龙 张志强 图/张洋）(本文来自路桥网)