9月24日，由中铁九桥自主研发设计的LZD900型缆载起重机成功将长14米、宽30米、高16米、重约700余吨的中跨节段钢梁吊装至指定位置，标志着国内首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥中跨首节段钢梁架设成功。

五峰山长江大桥全长6.409km，主跨长1.092km，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里；下层为4线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。将超过目前世界上跨度最大的公铁两用悬索桥—日本濑户大桥中的南备赞大桥，成为世界上荷载和设计速度均为第一的公铁两用悬索桥。

其中，LZD900型缆载起重机是中铁九桥自主研发的全新产品，其结构主要由主梁、起升系统、液压系统、电气控制系统、走行机构、吊具、牵引系统等部分组成，是国内同类设备中吨位最大、技术含量最高的工程尖端装备，其额定起重量为900吨，相当于吊起600辆小汽车的重量。

该起重机具有双机抬吊功能，可实现1800吨大吨钢梁的安装，成功解决了“四吊点载荷同步”、“主缆安全快速走行”、“高空快速安装”等技术难题。

此前，该起重机还完成了杨泗港长江大桥钢梁吊装，由于设计之初采用了模块化、通用性设计，只需少量改造，即可适应五峰山长江大桥的主缆间距、主缆直径以及钢梁吊耳结构形式，确保了大桥首段主跨钢梁顺利架设。
通讯员：李颢然