在国内牵引车市场越来越趋向于高端化的大潮中，各大车企都想借着自家高端化车型在市场销量中分得一杯羹，这不一直在专用车领域干的风生水起的华菱推出了自家全新高端牵引车汉马H9，这台车到底怎么样？咱们一起来一探究竟。

● 外观设计更趋向国际化 安全大气并存

华菱汉马H9从前脸看上去更趋向于进口卡车的设计风格，配合上白色的车漆，整台车气势提升更加明显，如果把这辆车的车标全挡上的话，还真有几丝进口车的味道。面子工程上华菱汉马H9做的还是很不错。

车顶上装配了国际大厂博格思众的驻车空调，原厂带有驻车空调，省去了卡友后期安装的麻烦，能更好保证车辆完整性，但天窗也就相应缺失了，毕竟鱼和熊掌不能兼得。

中网使用了蜂窝设计风格，配合上镀铬金属条让整台车的前脸更具质感，加大的华菱车标以及车辆型号能更好提升车辆辨识度。

大灯方面，这台车可谓十分有亮点，先来说造型，大灯整体造型很时尚与前脸风格也十分搭调，标配LED日间行车灯，近光采用了透镜，夜间行车聚光性更好。远光为卤素+反光板，日常使用完全能够满足需求。

亮点在于下方雾灯位置，传统雾灯位置边上配有独立转向补盲灯，根据国家法规最新规定，未来都将强制标配低速转向补盲灯，这一点上华菱确实走到了众多车厂前面，夜间行车安全性会有大幅度提升。

后视镜采用了分体式设计，尺寸适中，并不显的突兀。

驾驶室使用了高顶驾驶室，内部活动空间得到了保证。尺寸在国产车型里属于中规中矩。

华菱汉马H9装配了手动调节高度导流罩，可根据货物的高低进行调节，适配性更好！

驾驶室后部，这台车装配了伟博思通的驻车加热装置，原厂加装，省去后期上路面对不必要的处罚，冬天行车能更加舒适。

尾灯部分并不出彩，尾灯上方增加了挡板，能减少尾灯损坏的几率，造型更为规整。光源为普通卤素光源，其实细想起来带上挂车后，尾灯就不容易看到了。

● 底盘部分亮点十足 长保养配置加持更稳妥

华菱汉马H9作为华菱对于长途干线物流交出的答卷，底盘配置是相当给力，先来看轮胎，华菱挑选了国产大厂“前进”的12/R22.5轮胎，华菱选择“前进”轮胎能在成本控制和性能之间找到一个较为合适的点。

轮端使用了康迈的油润滑轮端，为长保养配置。这款轮端在中国高端商用车市场的保有量比较大，十万公里长保养能进一步确保车辆的高出勤率，节约保养成本。

轮圈方面，实拍华菱汉马H9选装了铝合金轮圈，更好控制车辆自重，符合车型定位。

电瓶储气筒的位置被优化在一起，一般牵引车上，电瓶盖是不允许踩踏的，但是华菱汉马H9的电瓶盖设计成了蹬车踏板，这样的设计还是挺少见的。

油箱方面，这台车主副油箱均配备了油箱加热，冬天使用0号柴油并不会出现结蜡现象，能够帮助用户更好节约用车成本。

副油箱采用了双腔设计，冬天可以加注高标号燃油帮助启动，再切换至低标号燃油箱，这里需要吐槽一点的是，这款车的油箱切换需要手动转动拨杆，便捷性上不如电动切换。

实拍车型选装了1000L油箱，按照百公里31升油来计算，这辆车加满一箱油能够行驶3200公里，从北京到银川往返绝对没有问题。（未选装1000L油箱车型，油箱容积为800L）

后桥使用了华菱自主的高承载力HL460后桥，速比为3.82，在发动机1500转时车速能够达到96公里每小时，高效运输时效性得到保障。

● 终于原汁原味全自主动力链 国货当自强

华菱汉马H9的发动机使用了自家的汉马动力CM6D30.550 50发动机，最大马力550匹，最大扭矩2500牛米，这个数据不论是高速超车，山区爬坡都能游刃有余，并且发动机为六万公里长换油，高效出勤再添保障。

变速箱使用了华菱自主的汉马16SOB2700十六挡变速箱，最高挡速比为0.83。在这给卡友们提个醒，对于十六挡变速箱的操作方法，卡友们短时间之内还是要适应一下。

● 冰箱全液晶仪表一应俱全 内饰豪华感再突破

打开车门后能够看到，华菱汉马H9在门下方增加了照地灯，能够很好地对蹬车踏板区域进行照明，在一些照明条件并不良好的地方这项功能可以很好保证上下车安全性。

蹬车踏板为四节式设计，华菱汉马H9的车身高度较高，四节台阶上下车时不会让驾驶员感觉过于吃力，上下车变得更加轻松。

这台车的座椅使用了伊思灵华泰的气囊减震座椅，支持十六项调节，并带有一键充放气和腰部支撑，但是并没有配备座椅加热和通风是一点小遗憾，腰托的出现能够确保长途行车不伤腰。

驾驶室车门上能够看到电动后视镜调节，和中控锁以及电动车窗调节按键，主副驾驶车窗均支持一键升降，但是并没有出现电加热后视镜。

方向盘使用了搪塑工艺，并配备多媒体控制按键和全液晶仪表控制按键，通过方向盘可以直接简化使用多媒体系统的操作流程，便捷性提升不言而喻。

这台华菱汉马H9配备了全液晶仪表，但是全液晶仪表的显示风格有些卡通化，可能这算是华菱汉马H9特立独行的一点。液晶仪表两侧是一些故障灯和双储气筒气压，显示信息简洁明了，观看起来并不费力。

定速巡航成为标配，液力缓速器在华菱汉马H9上并没有出现，发动机制动成为了标配，虽然效果没有液力缓速器那样出色，但同样能达到减少刹车使用频率的目的。

中控台使用了环绕式设计，车辆的全部功能在中控台上全部能够找到，本人调整好座椅后通过驾驶姿势去触碰中控台上的按键还算顺手。

这台华菱汉马H9为6X4驱动形式，配备了轮间和轴间差速锁，够厚道！脱困能力也有显著提升。

华菱汉马H9还配备了一个不为常见的功能就是日行灯的单独开启或关闭，这样的设计较为新颖，比如在夜晚需要车辆通电但不想让日行灯点亮时可以关闭日行灯，对于隐私性也是一种保护。

一些小细节方面，华菱汉马H9做的还是比较出色，标配了自动空调，对于驾驶舒适性有一定提升。

华菱汉马H9还配备了原装车冰箱，在炎热的夏日如果能有一个冰箱用来冷藏一些饮料，是一件再惬意不过的事了。对于一些出车在外喜欢自己做饭的卡友，车载冰箱也能冷藏一些食品，确保食材新鲜。

作为一款高顶双卧车型华菱汉马H9的储物空间，完全能够与满足两个人的使用需求，总之只要你想装，这辆车肯定能装得下。

● 高端物流的新星 这款华菱汉马H9确实有真本事

华菱汉马H9作为华菱进军高端物流市场交出的答卷，总的来说还算不错！作为国内商用车厂中为数不多使用自主驾驶室、自主动力链的车型，这点确确实实要给华菱敢于钻研的精神点个赞。

转向补盲灯、油箱加热、驻车空调、独立暖风、伊思灵华泰的座椅、多功能方向盘、两把锁、自动空调、全液晶仪表、原装车载冰箱，配置实属不低。作为正在选车的你，汉马H9会不会是你的菜呢？(本文来自卡车之家)