2月26日，位于开阳县境内的瓮安至开阳高速公路开州湖特大桥建设现场上，来自贵州公路集团的60余名工人日以继夜地奋斗在工地上，他们要把之前耽误的工期一点点抢回来。

　　开州湖特大桥作为瓮安至开阳高速的重点控制性工程，直接关系到全线开通时间。尤其是特大桥4号主塔、隧道锚及影响隧道锚施工的连拱段隧道为特大桥建设的关键性工作。然而由于受到疫情影响，原定于2月1日全员返岗的日子，却一拖再拖。随着全省疫情形势出现积极变化，复工复产的号角敲响。2月13日，开州湖特大桥4号主塔正式复工。

　　“这次疫情对大桥建设产生了巨大影响，在工期上耽误了近一个月的时间。” 贵州公路集团瓮安至开阳高速公路VI标段项目部经理王朝国说道，项目部采用增加人员设备，改进技术等方法，一点点缩短时间差距，把损失的时间一点点抢回来，争取7月底完成第一层上横梁混凝土浇筑。

　　王朝国介绍，由于大桥建设的工人大都来自重庆，刚开始复工时面临的最大困难就是用工荒。起初重庆工人不能及时赶回，项目部只能调用贵州本地工人进行弥补，直到重庆的工人返岗。

　　据了解，以开州湖特大桥4号主塔复工为契机，项目部计划分阶段组织全线的复工生产，按三阶段组织班组进场施工:第一阶段特大桥4号主塔复工;第二阶段特大桥隧道锚、四坪隧道运梁通道挖方段复工;第三阶段预制架梁班组、其余桥梁下构、路基其他防护班组计划2月底全部返岗，计划3月1日复工率达100%。

　　在疫情防控上，贵州公路集团瓮安至开阳高速公路VI标段项目部严格按照“四个到位”和“六个必须”做好复工复产疫情防控措施。即:做到疫情防控工作要到位、重大安全风险排查管控要到位、员工教育培训要到位、复工复产方案和检查要到位;必须建立疫情防控工作机制，必须制定疫情防控工作方案和复工生产实施方案，必须排查每名职工假期期间流动信息情况，必须提前对厂区内公共场所、人员聚集场所的设施、设备进行消杀防疫，必须对原材物料储备情况进行盘点、研判保障连续生产的周期，必须对生产设施设备进行安全检查。

　　目前，开州湖特大桥现场防控排查已经完成，防控物资充足，可供应至少1个月的时间。工人干事创业干劲十足，现场复工复产的开年战鼓震天响。

　　据介绍，开州湖特大桥是瓮安至开阳高速公路控制性工程，横跨洛旺河峡谷，大桥全长1257m，为单跨钢桁梁悬索桥，桥梁主跨1100米，建成后在全省同类桥梁中位列第三。瓮安至开阳高速公路项目是贵州省“678”高速公路规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成部分，同时也是“六网会战”中重要项目之一。项目起于瓮安县白溪枢纽互通，接已建的贵阳至瓮安高速公路，经高枧、中坪、花梨、米坪、冯三，止于开阳县三合场枢纽互通，接已建的兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程，路线全长48.732公里。其中瓮安县境内24.741公里，开阳县23.991公里，桥隧比为42.72%。项目预计在2021年底建成通车，项目建成后，将对拉进两地时空距离、加深两地交流、带动沿线产业发展，构建更加完备的公路交通体系以及推动地区发展具有重大意义。(本文来自路桥网)