中联重科：如何选择高品质泵车
混凝土泵车现已成为建筑施工现场不可或缺的一部分，它极大的提高了施工效率，缩短了工期，但动辄几百万的价格，您是如何选择的呢？如何才能选到高品质泵车呢，下面我们从几个方面来谈谈。
看品牌
在日常采购决策中，小到电池、灯泡，大到房产、汽车，多数人首先关注的就是品牌，尤其是大品牌基本成了高品质、好口碑的代名词，其实采购泵车也是如此，选择大品牌是保证产品品质、保值能力、盈利能力的基本条件。
我国的混凝土泵车市场，自主产品占据了市场绝对主导，并发展至行业领导地位。尤其是成立于1992年脱胎于科研院所的中联重科，因其底蕴深厚，技术精湛，一直引领混凝土机械的行业发展。作为最早最领先的泵送设备制造企业，中联重科并购了世界上泵车臂架技术水平最高的意大利CIFA，一举成为行业的佼佼者。
看配置
底盘
底盘是泵车最主要的的组成部分之一，它既是泵车的承载系统和行走系统，同时也是泵车工作的动力源，为泵送施工提供动力，底盘务必选择品牌悠久、技术底蕴深厚，市场保有量较高，已经过苛刻的市场考验的知名厂商，例如欧洲知名品牌奔驰、斯堪尼亚及国内知名品牌解放、重汽，选择底盘关注品牌的同时，还需了解底盘发动机、变速箱等核心零部件的组成与性能，另外还需考虑底盘燃油经济性与售后服务。
电液元件
泵车电液元件实现逻辑控制，电液元件的可靠性直接影响施工的效率与施工连续性，电液元件的选择一般会选用国际知名品牌，例如德国力士乐柱塞泵、德国哈威平衡阀、德国易福门控制器、意大利布雷维尼减速机、美国伊顿液压阀等，高可靠性元件的选用才能保证设备的高可靠运行。
高强度结构件
结构件可靠涉及泵车产品使用的安全，泵车结构件需采用高强度钢，行业内标杆企业中联重科已采用进口1100MPa级别超高强钢材，结合机器人焊接等智能化制造生产线，使泵车臂架、底架等结构件可靠性大大提升。
看性能
泵车性能是在一定条件下，实现预定目的或者规定用途的能力。选择泵车最主要的是关注泵车的安全性、经济性、高效性和智能性。
一、安全性
安全是泵车施工的基本条件，要保证安全施工，泵车臂架的结构设计要可靠，不能出现臂架断裂的情况；同时，整车施工过程中的臂架晃动小，防止臂架末端软管伤害扶管人员。
1、臂架主结构可靠验证技术
中联重科具备全球领先的臂架疲劳试验台可靠性验证技术，模拟实际施工状态，连续动态加载最大的受力，持续的验证，保证整体臂架8年45万方不开裂，砼管支撑优化升级，等寿命不开裂。
2、臂架减振技术
中联重科臂架减震技术，处于全球行业领先水平，高效可靠的整体减振架构设计，保证臂架施工过程中，臂架末端振动幅度低于±0.2m，较小的臂架振动，保证整体臂架的良好的寿命，保证臂架末端扶管人员的人身安全，减小施工混凝土的损耗。
图 Ⅱ代臂架减振系统
二、经济性
泵车施工过程中，最主要的消耗就是燃油，影响燃油经济性的指标最大程度是在于发动机，发动机能良好的适应工况的情况，从而匹配出最优的油耗经济区，那么整车的油耗会很低，降低客户对于设备的运营成本。
中联重科一直注重节能技术的研究，已经开发了第四代-自适应变功率技术，基于实际泵送混凝土的料的情况自动调节发动机的扭矩特性，确保任意工况下，发动机始终工作在最佳经济区，整个过程中是不需要外界人工干预的，该技术可以自动的识别、匹配和切换。经过4.0泵车的批量应用，整体油耗下降4%以上。
图 节能技术
三、高效性
高效性就是指泵车在泵送混凝土过程中，每次泵送的混凝土都是充满砼缸的，且每次活塞都是到达最优换向点以后再换向，这样每一次泵送的混凝土就比较多。不仅仅要高精准的泵送，同时泵送能力要更强，无论什么样的混凝土，都可以泵送，不“憋”发动机，良好的特性才能实现最快最高效的完成本次施工。
1、高精高效泵送技术
中联重科设计团队经过9年的研发、测试和应用，2012年开发完成并实现样机搭载，2013年获得国家质检中心的权威认证，2015年开始批量应用于4.0泵车上，是行业唯一一家经过批量验证搭载的技术，可以实现活塞到位率≥99%，同时吸料效率≥95%，保证砼缸吸料都是满满当当，泵送效率高。
图 高精高效技术
2、单高压泵送技术
中联重科独创的42MPa单高压泵送技术，泵送出口实现从0到最大泵送压力11.3MPa的无极变化，实现与负载的自适应，类似汽车的涡轮增压技术，使得泵送性能更强，泵送效率高出同类产品5%-8%，保证各种料况良好的适应性，泵送性能高，批量搭载超过3500台4.0设备，得到了市场的认可和验证。
图 单高压泵送控制技术
四、智能性
1、设备自诊断技术
中联重科研发的设备自诊断技术能感知、会思考，可以实现核心元件、核心系统的自诊断，同时基于行程异常、主油泵异常、油耗异常实现自动诊断，并提供解决改善措施，经过实际验证，该技术可靠，准确率高。
图 设备自诊断技术
2、整车防倾翻技术
防倾翻技术主要是通过各种技术手段避免泵车发生侧滑事故。中联重科经过10多年持续研究开发了全新第三代基于“等效重心法”的防倾翻技术，避免操作臂架作业时整车重心超出支撑安全区域而产生的倾翻问题。可适应任何复杂地形，检测精度高，经过大量的试验表明判断错误率为零，分级控制、控制延时低、效果有保障，牺牲的作业区域最小，在保障整车安全前提下，实现可布料作业区域的最大化。
图 整车防倾翻控制技术
