2021，谁能在电动臂车角逐中胜出

距离2020上海BAUMA展还有一周时间，从各制造商厂家展前预热刷屏的宣传内容看，电动臂车将是各品牌展会的主角，高空作业平台产品的全面电动化成为趋势。

高空作业平台设备的电动化，主要来自于国家宏观政策对环保绿色的需求，近期发布的十四五规划建议明确了“加快推动绿色低碳发展，持续改善环境质量”，未来对于设备排放的标准执行会越来越严格。工程机械行业是节能减排的重点行业之一，但以往政策要求相对汽车行业而言却一直比较宽松，未来政策收紧是大概率事情。这几天北方进入供暖期，华北地区雾霾严重，试想突然某一天，对于高排放的工程机械设备会不会直接禁止使用？！

从市场竞争角度看，过去几年高空作业平台市场高速发展实质上是剪叉设备保有量的快速提升，剪叉设备已经接近成为一类成熟的、高度同质化的产品，品牌和品牌之间的剪叉产品技术差别不大。同时，也正是因为常规米数段剪叉设备保有量的快速扩大，租金水平迅速下降，除了头部租赁商的集中规模化采购外，从去年开始大部分中小租赁商对剪叉设备的采购意愿低至冰点。

寻找新的市场空间，建立差异化经营成为大部分租赁商要解决的问题？对于工业品而言，产品差异化永远是差异化的重要路径，电动臂车是突破方向！

目前，国内市场的剪叉式高空作业平台基本实现了全面的电动化，臂式设备中的曲臂电动化程度也较高，但直臂设备由于其以户外作业为主、需要较大的动力，电动化程度不高。

2018年，欧洲市场臂式设备中，以电力驱动的平均数量比例为40%，德国的电动臂式设备数量比例高达61%。

图表来源：《IPAFPOWERED ACCESS RENTAL MARKET REPORT 2018-GLOBAL REPORT》

从美国市场高空作业平台保有量的驱动方式看，截止2018年臂式设备以电力驱动的比例为30%，且从2012年开始比例一直在上升。电驱动的剪叉设备比例约为90%。

图表来源：《IPAFPOWERED ACCESS RENTAL MARKET REPORT 2018-GLOBAL REPORT》

根据精英智汇《2019年中国高空作业平台租赁市场调研报告》数据，截止到2019年，国内市场高机保有量大约14.9万台，其中臂式设备保有量占比大约为10%，同年新增销量中臂式设备至少占了15%以上。预计2020年臂车的销量占比可能继续提升。

目前，从各大主流制造商品牌的臂式设备看，曲臂产品线相对完整，且大部分已实现电动化，但直臂式设备的电动化只能算是刚刚开始，尚处于市场导入期。
精英智汇联合荣峰科技·管租易正在进行的第六次暨2020中国高空作业平台市场租赁市场调研正在进行中，根据初步了解，部分品牌已经将电动直臂车的推广列入了明年计划，明年将可能在电动直臂市场展开新一轮的竞争。

从制造商厂家看，臂式车的快速研发推进也势在必行。根据中国工程机械工业协会装修与高空作业机械分会对9家升降工作平台主要生产企业统计，今年1~8月国内市场销量为58013台，其中80%以上是剪叉设备。而且其中至少一半以上的量都被几大头部租赁商采购。因此一部分制造厂家要么面临的是大租赁商集中采购带来的低价格、低利润率；要么是订单销量的大幅缩水。两者的结果均是利润下滑。制造厂家要想提升利润，必须要提高臂式车的销量占比；臂式设备销量的占比能提升产品均价，更是企业核心竞争实力的证明。

但是，电动直臂设备的市场发展有多快，还有一个重要的影响因素，即客户，即广大的租赁商。经过了两年的租金价格战，很多租赁商对于新产品能保持多高的投资回报率、能保持多长时间的良性市场租金价格持有怀疑态度。

因此，在今年的高空作业平台租赁商调研中，我们也特别增加了一个题目：

你对电动直臂车感兴趣吗，你更看好哪个品牌的发展？

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