大江大河大写的强！超强设备“穿山跨海”征战超级工程

值此年初之际，走进广东黄茅海湾，一条宛如巨龙的施工栈道盘卧在碧水蓝天之中。海上施工平台上，各类大型机械轰鸣不断，现场处处呈现出一派繁忙的景象，它便是港珠澳大桥西拓的重要通道——黄茅海跨海通道项目施工现场。

超强设备“穿山跨海”征战超级工程  装备康明斯超强动力

黄茅海跨海通道项目，将建成世界最大的跨径三塔斜拉桥，共设特大桥、大桥21904.4米/15座，中桥177米/2座，桥梁长度共计22081.4米，设置涵洞（含通道）15道，桥梁、隧道占全线总长79.1%。项目工程隧道地质条件差，结构复杂，施工中还将直面跨越交叉航道、台风高发等难题，这些都对工程设备提出了更高要求。

超级工程有超级难度，超级难度需要超强设备，超强设备需要超强动力。

在黄茅海跨海通道项目上进行桩基施工的徐工旋挖钻机，由康明斯发动机助力，可谓战绩显赫，曾参与长江铁路大桥、钱塘江跨江大桥等标志性桥梁工程。

在2018年的杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中，徐工旋挖钻机将超深桩施工记录刷新到143米，一战成名。

此次黄茅海跨海通道施工段的主要地质为淤泥、细砂、中风化花岗岩，初步设定工程最大钻深达110米，需完成近百根直径2.5~3.0米变径钻孔灌注桩，平均入岩深度45米。

目前，康明斯助力的徐工旋挖钻机已经投入施工，钻孔灌注桩全部采用旋挖钻机成孔。根据施工单位的反馈，施工钻机入岩效率高、成孔速度快，而且非常节油。

康明斯QSX15发动机助力工程设备  从容应对各种复杂重载工况

轻松入硬岩，高效施工，离不开高可靠性、大功率动力的支撑。大功率的康明斯QSX15智能电控发动机，为徐工旋挖钻机提供强悍动力的同时，还具有高效节油的突出特性。

康明斯QSX15发动机，功率覆盖375至675马力（280至503千瓦），能够满足中国和欧美第三、第四阶段排放标准，以及当今最严格的非道路欧五排放标准，采用废气旁通阀式涡轮增压器，发动机响应更迅速，扭矩储备充足，智能电控模块（ECM）与整机系统无缝对接，能够根据作业特点调整发动机的性能参数，从而让从事重载施工的工程设备能够从容应对各种复杂的工况。