湖南6条高铁进入中长期规划，2条将成为跨国铁路，起点均为武汉

湖南，位于长江以南地区，处于湖北和广东之间，是我国第九大经济省份。湖南作为一个中部省份，北接荆楚、南连百越，承东启西，地理位置优越，因此交通基础设施建设自然也不会差。目前，湖南已经开通了京广高铁和沪昆高铁等国家“八纵八横”干线高铁，而根据湖南省的中长期铁路规划，未来将建设6条高速铁路。

一、京广高铁复线

京广高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，同时也是我国与京沪高铁、沿江高铁并列的三大超级高铁之一；京广高铁沿线连通了首都以及多个省会城市，在全国高铁路网中拥有极其重要的地位。而整个京广高铁2200多公里的长度中，目前最繁忙的路段就是湖北武汉至湖南衡阳这一段，因此在长江中游城市群省会城市会商会上，湖南、湖北两省一致同意规划建设京广高铁复线。

而根据湖南省中长期铁路规划可知（即规划图中京广高铁右侧的粗路线），京广高铁复线湖南段在京广高铁的右侧，并且与京广基本呈现平行行走的走势，沿线依旧将经过岳阳、长沙、株洲、湘潭、衡阳和郴州等主要城市（部分路段将经过所辖县市区）。京广高铁复线一旦建成，可以为目前的京广高铁分流，减轻武汉至衡阳段的运输压力。

二、武贵高铁

武贵高铁是一条连接湖北武汉和贵州贵阳的高速铁路，是武汉国际性高铁枢纽的重要组成部分（武贵高铁将在贵阳与沪昆高铁连通，最终通过昆明接入泛亚铁路）。武贵高铁目前规划是起于武汉，经过湖北仙桃、洪湖、监利、湖南华容、南县、安乡、常德、桃源、张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、贵州铜仁、江口、石阡、余庆、瓮安、开阳等地至贵阳。

武贵高铁交通多条高铁，并将与多条高铁共线，其中仙桃经过洪湖、监利至常德段为新建高铁，常德至张家界段将与黔张常铁路共线（已通车），张家界至吉首段与张吉怀高铁共线（建设中），吉首至铜仁段为新建高铁（已经启动规划设计招标），铜仁至贵阳段与贵阳至铜仁城际铁路共线。武贵高铁目前尚未正式的只有仙桃至常德，但是已经被湖南列入中长期铁路规划中。

三、湘渝高铁直通线

湘渝高铁是湖南和重庆规划的一条连通直辖市重庆和湖南省会城市长沙的高速铁路。湘渝高铁近期计划是借用渝长厦高铁的重庆至长沙段，但是该路段不仅时速较低（部分路段时速仅有200公里），而且还需要绕行湖北西南地区和湖南北部地区，线路距离较长。

因此，湖南、重庆两省市规划中长期新建湘渝高铁直通线。湘渝高铁直通线不再需要经过黔江、恩施、张家界和常德等地区，而是由重庆涪陵引出，经过重庆秀山、湖南吉首、芦溪、安化和益阳等地，计划时速为350公里的高速铁路。湘渝高铁直通线修建后，重庆和长沙之间的运行距离将大大缩短，运行时速也会快速提升，将加强我国中西部地区主要城市之间的交流与合作。

四、武桂高铁

武贵高铁大家可能比较熟悉，而武桂高铁知道的人则不是很多，它是一条连接湖北武汉和广西南宁的高速铁路，是武汉打造国际性高铁枢纽的重要组成部分（南宁高铁未来将向东南亚地区延伸）。武桂高铁的武汉经过仙桃至监利段与武贵高铁共线，监利经过华容至益阳段为新建高速铁路，而益阳至南宁段则与呼南高铁共线。武桂高铁监利至益阳段被湖南列入中长期铁路规划。

五、呼南高铁

呼南高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，自北向南贯穿整个湖南省，经过湖南省的各个地级市及县市。而呼南高铁的娄底至邵阳段，近期计划借用娄邵铁路（娄邵铁路为时速200公里的快速铁路），后面将规划新建时速350公里的高速铁路。而娄底至邵阳的高速铁路已经被列入湖南省中长期铁路规划。

六、安张铁路

安张铁路，又被称为安恩张铁路，即一条连接陕西安康、直辖市重庆、湖北恩施和湖南张家界的区域性铁路。安张铁路起于陕西安康，经过重庆城口、巫溪、巫山、奉节、湖北建始、恩施、宣恩、来凤、湖南龙山、桑植等地至张家界。安张铁路目前规划为时速200公里、预留提升至250公里的高速铁路（不排除直接提升至250公里），安张铁路定位为旅游高铁，将与张家界至海口旅游高铁连通，形成安康至海口旅游高铁通道。