2021年的大运重卡为何销量如此之高？ 背后的一切令人深思

每一次排放的升级对于重卡行业来说都是一次洗牌，国六排放标准作为史上最严苛的排放标准，更是堪称一场“生死局”，败者很可能当场出局，胜者不仅能巩固地位，更有可能突出重围，大运重卡就显然抓住了机会。

增长、突破、第一  大运重卡迎来2021开门红

截止2021年3月，大运总销量及牵引车业务板块均实现销量翻倍增长，高于行业增幅。中高端车型销量同比增长超过10倍，细分市场增幅位居行业第一。

国六燃油车实现销量突破，增长近20倍，增长态势相当迅猛。

燃气车方面，在行业整体下滑的情况下，大运燃气车逆势上扬，份额突破10%。销售区域方面，河南、辽宁、广东、江苏、安徽、上海等地销量均实现翻倍增长。

为什么在国六阶段卡友们更倾向选择大运重卡？大运重卡为何能在严峻的态势面前，化挑战为机遇？其实早在2014年大运就给出了答案。

真正兑现承诺 终身质保是对服务最好的诠释

在2014年，“终身质保”的标志贴在了大运重卡每一辆出厂的车上，也是从那时起，卡友们开始意识到了最好的服务只需要四个字就能诠释。

众所周知，国六排放标准实施之后，不只是车辆运营成本增加，养车、用车的成本升高更成为了散户车主的“心病”。大运重卡的“终身质保”恰恰就解决了现阶段车主养车、用车方面的痛点。

遥想当年，大运重卡在行业中率先提出“终身质保”时，很多业内人士都认为这是一把“双刃剑”，为了提升品牌力，放弃了售后服务这块“大蛋糕”，如此势必会影响企业的利润，这样看来大运重卡不像是一个会做生意的企业。

然而，很多人没想到的是大运重卡因为真正地去履行承诺，通过“终身质保”不断的自我鞭策，持续对产品和服务升级，不仅没有影响企业的发展，大运重卡更是凭借多年积累下来的良好口碑在国六来临阶段大放异彩，实现了自我超越。

持续深耕市场 大运重卡已完成全产品矩阵

除了兑现“终身质保”的承诺之外，大运重卡近些年还持续深耕市场需求，聚焦产品结构性调整。

目前，大运重卡已完成卡车全品系布局，产品涵盖牵引车、载货车乃至自卸车等多种品类，可满足快递快运、普货运输、重工业产品、危化品运输、冷链、绿通、中置轴列车、渣土车等不同细分领域的运输需求。

2020年年末，由于天然气价格暴涨，国内几乎所有品牌的LNG牵引车销售一度陷入停滞，大运燃气车凭借动力强劲、可靠稳定、续航里程长等产品优势，在2021年年初逆势上扬，市场份额突破10%，成为行业内率先“解冻”的LNG重卡生产企业。

年轻人的第一辆卡车 大运V9横空出世

随着卡车从业群体年轻化，年轻车主在选车、用车、养车的理念上相较上一代人已经发生了天翻地覆的变化，年轻卡友需要的卡车不再只是一辆能赚钱的机器，他们更希望得到价值与文化上的认同。

作为主打高端市场与年轻化用户的大运旗舰V9牵引车就是这样一辆“懂你”的卡车，隐藏式晾衣架、无钥匙一键启动、车载电视、驻车空调、车载冰箱、能瞬间变成沙发的卧铺，这些配置似乎处处写着“我懂你”这三个字，多一分从容，少一点辛苦，这才是高端重卡应该有的样子。

大运重卡推出V9、N9H等系列高端重卡，不仅能够满足新时代车主的用车需求，而且还为整个行业带来了全新的方向。中国在世界已经崛起，国货也应该随着时代步伐崛起，“品牌向上”显然成为了所有卡车企业都要掌握的必修课。

“品牌向上”绝非说说而已，也绝不是堆砌配置，而是需要真正懂得用户诉求，需要“由内而外”进行修炼，时刻听取用户所需才是核心所在。

遥记得2012年，在重卡行业遭遇到前所未有的震荡时，身为大运集团掌门人的远勤山说过这样一句话：“做人一定要耐得住寂寞，忍得住心烦，受得了委屈，做企业更要如此。”

如今的大运重卡已经扛过了寂寞、挺过了心烦、熬过了委屈，正在迎来属于大运自己的一番开阔天地。

（本文来自卡车e族）