“慢火车”承载着新时代发展的温度

10 月 11 日零时起，全国铁路执行今年第四季度列车运行图。记者从铁路部门了解到，调图后，贵州 3 对（往返 6 趟）公益绿皮慢火车继续常态化开行，方便沿线村民走出大山、贩卖农特产品，满足乘客多样化需求，助推沿线乡村振兴。（贵阳晚报 10月12日）

随着社会的飞速发展，铁路也进入了全新的高铁时代，很多东西逐渐消失—老车站、老机车、绿皮车厢，还有依托于慢火车的慢生活。时下，高铁已经成为绝大多数人出行的首选，绿皮车随着时代的发展已渐渐淡出人们的记忆，但中国铁路仍坚持开行着81对公益性“慢火车”，覆盖20余个省区市，大多处于偏远地区。如今已经成为一道亮丽的风景线。

在高铁飞速发展的今天，公益“慢火车”的开行似乎并不符合市场规律。但在山高路险、交通不便的偏远地区，它却是当地人们生产生活之需，甚至是他们出山、进山的唯一交通工具。公益性“慢火车”已成为铁路扶贫工作的一张亮丽名片。铁路部门强化品牌效应，根据不同区域、不同线路特点，完善开行方案和服务举措，打造通学助学、惠农助农、红色教育、历史文化等主题车厢，形成具有地方特色的公益性“慢火车”服务品牌。

在追求幸福小康生活的前进路上，中国铁路不断践行着“交通强国，铁路先行”的使命。作为国民经济的大动脉，中国铁路沟通南北经济、推动国家铁路高速高质量发展、助力贫困地区融入“高铁经济圈”的同时，也因地制宜，通过开行公益性“慢火车”，广泛联通发展缓慢地区，补短板、助脱贫，“破除‘肠梗阻’，铺就致富路”。

如今，在这个坚持以“快”著称的时代，开行“绿皮慢火车”，是铁路扶贫的重要举措之一。“慢火车”的存在让山区百姓走出大山，见识外面的世界，见识山区的经济发展，承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望，搭载着沿线百姓走出一条脱贫致富奔小康、发家致富的幸福生活之路。（广州北车辆段 苏世远）