通车倒计时！重庆轨道交通4号线二期工程全线接触网电通

12月9日早上8时40分，石船车辆段开始进行接触网冷滑试验。
12月10日下午16时13分，王家城站（不含）-石船车辆段完成接触网冷滑试验。
12月10日晚上20点至次日早上8点，中铁武汉电气化局的建设者们彻夜未眠，在寒冷的夜色中迎接一个重要时刻的到来，随着各牵引变电所内的接触网上网隔离开关合闸——重庆轨道交通4号线二期工程全线接触网正式实现“电通”， 比原计划工期提前20天。
至此，4号线32.8公里线路接触网及设备均已受电，全线具备电客车热滑试验条件，标志着重庆轨道交通4号线二期正式进入联调联试阶段，该线路进入了全线开通倒计时。
接触网是地铁车辆获得动力的通道，地铁电客车通过受电弓从接触网上直接取电，获得行驶动力，确保车辆正常运行。接触网电通是轨道交通热滑试验、车辆调试的必要前置条件，而热滑试验、车辆调试则是轨道交通在建设阶段安全行车的重要验证工序。本次接触网带电后，地铁电客车就可以上线动态调试运行，并将实现全线“试跑”。
接触网送电前，中铁武汉电气化局集团有限公司重庆轨道交通4号线二期站后系统2标项目部组织启动了接触网冷滑试验，在接触网不带电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，是接触网送电、热滑前的一道重要工序，为接触网送电、热滑等工作消除了安全隐患。
为确保接触网送电顺利，项目部高度重视，精心组织施工，打破工序限制，成立送电小组；严格制定施组计划，细化任务到天、明确到点、落实到人；全面细致地编制送电方案，制定安全技术措施和应急预案，确保接触网一次性送电成功。
重庆轨道交通4号线二期工程如期实现接触网电通目标，为后续全线热滑试验、联调联试及空载试运行创造了先决条件，为2022年开通运营奠定了坚实基础。
重庆轨道4号线二期工程起于一期唐家沱站，止于石船站，线路全长32.8公里，共设15个车站，途径江北区和渝北区两个行政区，与三条规划轨道线路换乘，是重庆市完成城市轨道交通“八线一环”基本网建设的一条重要线路。建成通车后，将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园，促进唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与中心城区的联动发展。（杨杰）