详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道

2022-03-21

未来城市发展关注以打造怀柔科学城城市框架、提升新城品质为着力点,坚持适度超前规划设计,完善内外交通网络,着力构建系统完善、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系,全面提升城市综合承载力、运行效率和功能品质。——《怀柔区十四五规划及2035年远景目标》01充分利用铁路资源,提升出行效率和品质加快完善轨道交通出行体系。依托京通、京承、京沈三大铁路廊道构建高效、便捷、畅达的轨道交通系统。落实市郊铁路建设行动计划,积极推动通密线与地铁15号线实现快捷换乘,推进三城联络线规划建设和怀密线、通密线通勤化改造,研究在怀柔科学城增设怀密线雁栖小镇站,构建怀柔与中心城区1小时轨道通勤圈。配合推动京沈客专,同步服务沿线通勤客流,争取开行与停靠资源,便利怀柔区与中心城区的快速直达联系。远期,推进落实区域快线线网规划,服务怀柔区长距离通勤需求,推动环北京城际、城际铁路联络线前期工作,强化科学城对外交通支撑。

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道▲怀柔区对外轨道交通建设示意图

坚持公共交通引导城市发展的理念(TOD)。研究推动怀柔站、怀柔南站、怀柔北站等站城一体化项目,实现轨道交通站点与城市功能耦合。利用轨道站点周边500米范围内的土地资源,引导商业、办公、居住等功能混合布局和高强度开发,提高轨道800米及中低运量500米半径人口岗位覆盖率。强化轨道交通品质服务提升。着力缩短绿色交通出行时间,完善重要轨道站点配套市政道路和交通接驳设施建设,推进雁栖湖火车站接驳道路工程,以及怀柔南站周边配套道路工程;实施京沈客专、通密线两侧沿线环境整治提升工程, 完善雁栖湖火车站环境及交通接驳条件,加强风貌设计,提升轨道沿线环境品质。加强轨道交通与公交、公用自行车的快速接驳,结合轨道列车班次和时刻表科学合理安排公交班次,增加衔接站点与怀柔科学城等主要功能区、主要旅游景点和居住组团客源点之间的公交接驳线路,提升乘客换乘便利性和快捷性。

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道▲怀柔区内部轨道交通建设示意图

02完善对外联系干线公路通道,强化对外交通完善以高速公路、一级公路和二级公路

为主骨架的对外干线公路系统,规划打造以怀柔科学城为核心的“两横四纵” 的干线公路网结构。“十四五”时期,强化科学城对外交通支撑,加快构建以京承高速、京密路、京加路、通怀路为主的对外干线公路系统。一是提升快速对外通达能力,重点推动京密高速,与既有京承高速共同构成与中心城、首都机场及周边新城联系的高速公路“双快通道”;二是积极推动111国道一期出京线、335国道改造、天北路北延二期干线公路前期工作,进一步提升区域互联互通水平;三是研究推进宝崎路建设,形成北部山区第二条纵向通道;四是加快推进雁栖湖北二路建设,构建浅山区公路环线;五是不断改善农村地区出行环境,持续推进一批乡村道路和旅游瓶颈路建设。

03着力完善内部交通出行体系

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道▲怀柔科学城重点实施项目示意图(红线为十四五时期重点实施项目)

紧密怀柔科学城重点组团间交通联系。加快构建以科学城为核心的“八横五纵”9城市主干路网体系,提升三大功能区、老城区等重点区域间互联互通水平,促进人流、物流、信息流高效流动。打造结构合理、便捷畅通的城市道路路网体系。聚焦怀柔科学城南区、怀柔科学城中心区、怀柔科学城北区、杨宋组团、庙城组团、老城区重点区域,提升区域道路网综合承载能力。怀柔科学城南区,完善组团路网主骨架,重点推动龙云路等骨干道路;保障04街区C地块土地开发,实施规划西路及配套支路。

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道▲怀柔区科学城南区重点建设项目示意图

怀柔科学城中心区,完善组团路网主骨架,推动北大街三期等建设;科学城聚核区,加快推动科院路、青年路建设;加强雁栖湖生态发展示范区安置房配套市政道路建设,重点实施镇四路、镇八路等道路工程。

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道▲怀柔区科学城中心区重点建设项目示意图

怀柔科学城北区,加强怀北庄棚户区改造配套市政道路建设,重点实施望科大街、中科北街等道路工程。完善应用数学研究院周边城市路网结构,推动金隅地块规划一路、金隅地块规划三路建设。

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道

▲怀柔区科学城北区重点建设项目示意图

杨宋组团,提升影视产业示范区发展活力,完善电影学院周边配套市政道路建设,重点实施电影学院周边安平东路和祥瑞路东延,以及怀柔南站周边配套道路工程,满足电影学院、怀柔南站的交通需求。

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道

▲怀柔区杨宋组团重点建设项目示意图

庙城组团,聚焦奔驰重卡研究院、汽车材料研究院以及庙城镇安置房建设,重点实施庙城村棚改配套道路、H6周边配套道路等道路建设。

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▲怀柔区庙城组团重点建设项目示意图

老城区,重点实施开放西路、下元街等道路工程,围绕刘各长、中富乐棚改项目,完成配套城市支路建设。

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道

▲怀柔区老城区重点建设项目示意图

04坚持公交优先,谋划中低运量交通网络建设构建快捷高效、多样化的公共交通系统。

聚焦怀柔科学城重要功能节点,营造绿色交通主导生活环境,以新型中低运量公共交通为骨干,以响应式公交及常规公交为主体,建立“一环+四放射”的新型中低运量公交主廊道。近期,采取分时公交专用道、公交港湾停靠站和信号优先等措施,建立快速公交走廊;采取非铺轨、对道路空间改造代价小、投资小的运载工具,探索研究智轨等中低运量交通网络建设和试验段建设,促进实现社区居民公交通勤时间不超过30分钟。

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▲怀柔区中低运量轨道交通建设示意图

加快完善公交场站规划布局。优化公交线网布局,通过场站外迁、功能调整等方式,优化整合怀柔新城老城区的公交场站功能,推动916汽车站与于家园场站的外迁,改善老城区道路通行条件。加强公交场站建设,有效支撑公交线网优化调整,加快杨宋公交首末站建设,改善影视产业示范区、雁栖湖会都地区与其他区域的公交出行条件;新建汤河口公交中心站,为山区公交线路运营提供必要的场站支撑。持续提升公交出行服务品质。打造地面公交快(专)线,开通点对点专线及定制公交。加大公交港湾建设力度,切实提高公交站点覆盖率,推动新城集中建设区公交站点500米半径覆盖率达到90%。聚焦怀柔新城和科学城新建道路,同步开展公交站点的新增布设和优化调整工作,增强公交智能化水平,加大公交电子站牌建设力度,为乘客提供便捷出行服务。

详解怀柔区“十四五”交通规划,打造以怀柔科学城为核心的“八横五纵”城市主廊道

▲怀柔区场站枢纽建设示意图

打造安全便捷的步行与自行车交通网络。坚持绿色出行、 自行车优先,在怀柔科学城范围利用城市道路建设慢行主体网,以城市绿道和田间小路为依托建设慢行特色网。在科学城中心区探索设置无车区,在高等院校区域和雁栖小镇等重点地区设置慢行优先区,与各类公园、文化设施、餐饮服务设施、交通设施紧密结合,营造全龄友好的步行和自行车出行体验。在老城区和重点功能组团,优化交叉口设计,减少机动车与慢行道交织点;试点推进共享自行车、分时租赁汽车, 统筹安排租赁网点和停车场地,满足群众多样化出行需要。推进公共自行车二期工程,优化公共自行车布局,营造安全、舒适、连续的慢行出行环境。

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