三一电动重卡PK | 0℃冬季能耗挑战25℃夏季能耗！

燃油车油耗PK见得多

电动车电耗PK还属少见

江苏用户开展电动重卡能耗PK

从0℃低温到25℃高温

在冬夏两季展开比试

真实用户、素人司机

江苏用户PK比试

场景：钢铁货运

路线：成品库 → 码头

载重：标载50吨、复合70吨、极限100吨

单趟用时：1小时左右

场地条件：水泥平路

三一电动重卡 VS 某工电动重卡

某工：6月夏季测试

三一：1月冬季测试

为彰显公平公正、真实准确，江苏用户对两个品牌的车辆展开同等载重的真实货运测试。期间，共进行标载50吨、复合70吨、极限100吨三种载重测试，分别在白天和晚上轮番开展。

其中，某工品牌电动重卡，在6月夏季，平均气温25℃到30℃进行测试；三一电动重卡，在1月冬季平均气温0℃到-5℃寒冷天气进行测试。

分别进行3轮测试，每种载重在白天和晚上循环进行。最终得出，在25℃夏季夜晚，某工电动重卡平均电耗为3.54kWh/km。

三一电动重卡运营26个班次，共354公里，性能良好，零故障。在0℃气温下，三一电动重卡平均电耗为3.64kWh/km。

我们都知道，寒冷天气会影响电池储电能力，容易掉电，影响车辆续航。一般说来，电池的最佳使用环境温度为25℃-35℃，在这个范围内不管充放电还是续航能力都是比较强的。

江苏用户PK结论

通过对三一电动重卡（冬季）、某工电动重卡（夏季）白天及夜晚电耗比较分析，得出结论：

三一电动重卡在0℃气温与某工电动重卡25℃气温下电耗相当，衰减不超过3%，三一电动重卡性能更优越。

江苏用户在抖音上刷到三一电动重卡在-40℃极寒天气测试的视频，印象深刻。于是，特地挑选江苏0℃到-5℃冬季，对三一品牌进行测试。

三一电动重卡在低温状况下能耗表现丝毫不逊色，甚至和某工电动重卡夏季能耗相当，因此江苏用户更认可三一电动重卡。