济南黄河路桥集团携手日工：效率为王，价值领先

     “四面荷花三面柳，一城山色半城湖”，有着“泉城”之称的济南不仅景色宜人，更是连接华东、华北和中西部地区的重要枢纽之一，地理位置优越，交通发达；全市的市政道路、基础设施建设正如火如荼，而日工4000型沥青拌合站，成为了其中别样的风景。

    这座位于济南市红符路的环保型拌和站的所有者——济南黄河路桥建设集团有限公司，更是参与了当地几乎所有的重要市政道路、公路、市政项目建设，见证了济南日新月异的发展，济南的第一条旅游公路、备受称赞的北园高架西延、二环南路高架桥等工程都出自济南黄河路桥集团。

济南黄河路桥集团瓦峪生产基地办公楼

20余年，仍是主力

    拥有50多年发展历史的济南黄河路桥集团，近些年随着业务量的不断增长，也在持续地进行设备升级，其中至关重要的就是沥青拌和设备。

    “为了提升公司在招标过程中的竞争优势，我们需要采购更加环保、高效的拌和设备。”济南黄河路桥建设集团有限公司第一分公司结构层项目部副经理刘建坡说道。作为多年从事生产管理的资深老站长，刘经理对沥青拌和站的研究颇深，因此一般的设备难以满足他“挑剔”的眼光。

    得益于2001年采购过新泻3000型沥青拌和设备（于2002年7月被日工收购）的良好体验，“这台已经工作了22年的日系设备，现在每年仍能生产18万吨左右的沥青料。”提起对日工的感情，刘经理感慨道，“我们很多个重点项目建设，都少不了它的助力。”其中最让刘经理印象深刻的就是2019年泉城广场南门桥地下通道修建工程。“本来7天的工程，最终我们36小时就保质保量地完工，这台设备发挥着不可忽视的作用，这也是我们干得最漂亮的一次工程。”

    因此，当计划采购的消息被透露后，国内外诸多沥青拌和设备厂家都前来“毛遂自荐”，但公司都不为所动，于2020年坚定不移的选择了日工4000型沥青拌和站。当然，这次采购并不是冲动之选，而是公司内部深思熟虑后的决定。

日工4000型拌和设备

软硬兼备，唯有日工

    选择日工，源自于多方面因素。

    其一，随着国家“双碳”战略、国四标准切换等相关政策的落地，环保、绿色、无污染的设备已成为主流。“封闭式的设计，几乎没有噪音和粉尘。这台4000型拌和设备已成为济南的绿色标杆工厂了。”刘经理自豪地说道。

    其二，设备布局紧凑。“这台设备的整体高度比一些国产3000型还要低，占地面积还要小。”刘经理描述道，而这极大地节省了空间成本。

    对于企业运转，生产效率高至关重要。从2020年10月正式生产，尽管在疫情的影响下，截至目前这台设备已生产了近50万吨沥青成品料。“每天轻松达到4000多吨。”刘经理说道，目前繁忙的运输车辆正在把“新鲜出炉”的沥青料，运往济南黄河路桥集团承建的地铁8号线、S103旅游公路施工现场。

    最令刘经理赞赏的就是日工设备对计量的精准控制，“日工对于生产原料——沥青、矿粉、石子的配比，误差几乎为零。”刘经理说道，而这正是保障沥青成品料质量的核心要素。

    都说设备“三分用七分养”，但日工4000型的表现几近完美。“除了日常更换电器元件等易耗件外，其他几乎没有问题。”在这方面，拌和站站长孔凡磊深有体会。“设备故障率低，晚上的电话少了很多，我也能睡个好觉了。”孔站长笑道。除此之外，操作系统也更加直观便捷。“就像我们的手机一样，很智能、方便、很容易上手操作。”

济南黄河路桥集团刘建坡经理

济南黄河路桥集团孔凡磊站长

未来，继续携手日工

    进入2023年，这台日工4000型沥青拌和站开始大显身手。“今年最低的生产预期也要超过20万吨沥青成品料。”孔站长说道，而除了忙碌于企业“自用”，济南黄河路桥集团还为其合作伙伴提供沥青成品料。

    此外，随着公司业务的不断增长，不仅在山东省内，济南黄河路桥集团的身影也驰骋在全国各大重点基建市场，如江苏、浙江、湖北、重庆、新疆、内蒙古等地，为当地基础设施建设贡献一份力量。