上海市域铁路机场联络线、南汇支线、嘉闵线最新建设进展来了！

上海多条市域铁路建设顺利推进。近期，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的上海市域铁路机场联络线13标迎来建设新进展。随着9米级大盾构机“越峰号”的刀盘缓缓开始转动，13标祝桥工作井至规划T3航站楼站区间双线盾构全部完成始发。

祝桥工作井至规划T3航站楼站区间，线路左线长约2694米、右线长约2655米，隧道呈“V”字坡，隧顶埋深8.20米至36.38米，设4座联络通道。区间采用两台直径9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由祝桥工作井始发，推进至规划T3航站楼站接收。

项目团队将始终保持稳中求进的状态，在盾构掘进过程中，严格执行各项管理巡查制度，利用信息化技术和自动化监控系统，做好实时监控分析，针对施工中可能存在的风险点，切实做好相关防范措施，为区间隧道掘进中的安全质量保驾护航。

近期，由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海隧道承建的上海市域铁路南汇支线1标正在加紧建设中，其中下盐路站承轨层及以下主体结构全部完成。

下盐路站位于临港新片区两港大道东侧，是南汇支线由浦东机场规划T3航站楼站到临港新片区的第一站，车站为地上两层侧式高架车站。车站长约220米，宽约38.5米，高约26米，由站厅层、承轨层、站台层、设备层及站台雨棚组成。

目前，下盐路站已完成基础工程、土方工程及承轨层以下主体结构施工，为后续轨道梁架设、装修及配套设施进场创造了条件，为项目稳步推进打下了坚实的基础。

近期，由上海申铁负责投资建设、中铁十四局承建的上海市域铁路南汇支线（两港市域铁路）5标迎来建设新进展。随着4台manbetx app 在场内摆臂挥舞进行开挖作业，南汇支线5标东大公路站至临港综合区站明挖区间南区基坑顺利开挖。这是南汇支线首个开挖基坑的标段，标志着5标项目全面进入基坑施工阶段。

5标项目线路全长约1264米，其中盾构区间长约719米，明挖区间长约545米，此次开挖的南区基坑长为286.1米，最宽处为31.6米，开挖最深处为18.2米，基坑土方量达9.8万方，地层主要以淤泥质黏土、黏土等为主，采用明挖顺作法施工。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

近期，随着最后一幅钢筋笼平稳入槽，由上海申铁负责投资建设、隧道股份市政集团承建的上海市域铁路嘉闵线11标金园五路站围护结构116幅地下连续墙施工全部完成，将开启基坑开挖施工准备工作。

金园五路站位于嘉定区曹安公路与乐秀路交汇处，建成后将与地铁14号线实现换乘。车站为地下三层岛式车站，包含2组风亭、3个出入口及2处换乘通道，基坑开挖深度为26.5米至29.3米。

近期，由上海申铁负责投资建设、中铁四局承建的上海市域铁路嘉闵线20标银都路站进入全面施工阶段，目前已完成围护结构地下连续墙施工19幅。

银都路站位于闵行区沪闵公路，为地下二层岛式车站，总长度约829.2米，共设置5个出入口及3组风亭。车站主体围护结构共设地下连续墙314幅，其中本次施工的1区共设77幅。首幅地下连续墙于9月5日顺利入槽。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中，重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。文汇报作者：张晓鸣