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![广州白云国际机场三期扩建工程是我国民航史上规模最大的扩建工程。金泰双轮铣、旋挖钻机、液压抓斗总计7台设备于广州白云国际机场三期扩建项目开展有效地连墙施工提速又增效。]()
广州白云国际机场三期扩建工程是我国民航史上规模最大的扩建工程。金泰双轮铣、旋挖钻机、液压抓斗总计7台设备于广州白云国际机场三期扩建项目开展有效地连墙施工提速又增效。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202212/02/1024w556hf_1669944663649743.png!1024x1024.jpg]()
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![据悉，新建白云机场站T3航站楼现处于全面施工状态，现场共200余名建设者和30余台地下基础施工装备会战于此。施工遵循“谁行谁上，不行就撤”的原则，严格卡控施工质量，提高安全管理，强化文明施工。]()
据悉，新建白云机场站T3航站楼现处于全面施工状态，现场共200余名建设者和30余台地下基础施工装备会战于此。施工遵循“谁行谁上，不行就撤”的原则，严格卡控施工质量，提高安全管理，强化文明施工。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202212/02/650w786hf_1669944664067683.png!1024x1024.jpg]()
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![“羊城花冠”白云机场T3航站楼]()
“羊城花冠”白云机场T3航站楼
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![T3航站楼扩建项目基坑长度约为1456m、宽度为18.2m～171m、深度约为6.9m～38.1m。基坑范围内主要土层：素填土，粉质黏土，粗砂、砾砂、全风化炭质页岩、强风化粉砂岩、强风化页岩、强风化炭质页岩、中、微风化石灰岩，强风化炭质页岩等。地层硬度在20~75Mpa之间且有溶洞，见洞率为48.9%。]()
T3航站楼扩建项目基坑长度约为1456m、宽度为18.2m～171m、深度约为6.9m～38.1m。基坑范围内主要土层：素填土，粉质黏土，粗砂、砾砂、全风化炭质页岩、强风化粉砂岩、强风化页岩、强风化炭质页岩、中、微风化石灰岩，强风化炭质页岩等。地层硬度在20~75Mpa之间且有溶洞，见洞率为48.9%。
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![金泰旋挖效率快，精度高，无偏差]()
金泰旋挖效率快，精度高，无偏差
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![为了提高T3航站楼扩建项目地连墙施工的进度与精度，现场均采用“抓钻铣”组合工艺进行施工。该施工工艺久经市场考验，成墙效率可提升40%以上。另外，“成墙快不快的关键，还得看旋挖引的直不直”。白云机场T3航站楼扩建项目对于垂直精度有着严苛的验收标准，现有多台旋挖设备引孔未能符合要求，金泰SH38旋挖钻机凭借自身深厚的技术底蕴，无论在硬地层和超深引孔均无一偏孔，施工顺畅，得到了现场项目部的一致认可。]()
为了提高T3航站楼扩建项目地连墙施工的进度与精度，现场均采用“抓钻铣”组合工艺进行施工。该施工工艺久经市场考验，成墙效率可提升40%以上。另外，“成墙快不快的关键，还得看旋挖引的直不直”。白云机场T3航站楼扩建项目对于垂直精度有着严苛的验收标准，现有多台旋挖设备引孔未能符合要求，金泰SH38旋挖钻机凭借自身深厚的技术底蕴，无论在硬地层和超深引孔均无一偏孔，施工顺畅，得到了现场项目部的一致认可。
2022-12-02
09:30:47
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