电动车电机内一般采用3个开关型霍尔传感器测量转子的位置，以便控制器识别并正确换相。而3个霍尔传感器有间隔120度或60度两种。电动车也存在高电平刹车和低电平刹车的不同情况。甚至电动车电机有些还没有霍尔传感器，……。这些情况就决定了电动车控制器一般不是通用的。带学习开关的电动车控制器就是综合考虑这些情况来设计，使其尽量通用。当接通学习开关的时候，通过设定的操作流程能让控制器自动识别并记忆车子的各种情况，达到同一个控制器适用于不同情况的车子的目的，并降低更换控制器时连接调整的难度。但带学习开关的控制器也不是万能的 ，同样存在安装在某些车子上时不能正确识别的情况。

比例阀就是按输入电压（电流）的高低来决定阀控制的压力。控制它就是控制电压或电流，这个是电控方面的问题，需要注意的是，这个电压的量是模拟量，如果是数字控制系统，需要数模转换。

温控器我用的，从你提供的新风机控制器接线来看，接法如下： 全热交换器本体的L接电源火线，同时接温控器火线。 全热交换器本体的N接电源零线，同时接温控器零线。 全热交换器的强接温控器的高。 全热交换器的弱接温控器的低。 全热交换器的风阀接温控器的阀1（或者阀2）。 以上的接法是没问题的。 另外几个端子，看图上说明，SW1和共通接火线，SW2接零线，但是强烈建议翻看一下松下全热交换器的说明书，确定一下SW1、SW2和共通的功能及接线方式。 补充: 根据题主后来补充的图纸，共通线接零线，sw1、sw2悬空即可～