吊装行业这两年属于高速发展期。国内三大厂，徐工中联三一，现在吊车都生产不过来！买车得排队，可以参考买思域，想马上提车？不存在的！然后谈谈钱，以最常见的25吨吊车为例，一辆新车90万，一个月赚2-3W，吊车驾驶员工资7000-8000，所以...你自己算算。钱还是能赚，只是比较辛苦，这个行业安全风险也大！最后，欢迎关注吊车之家微信订阅号~

工地上最常见的就是塔吊汽车吊履带吊以及行车吊，这里面只有塔吊跟汽车吊可以进行工作臂伸高，汽车吊的伸出原理有三种，一种是里面一个基本油缸控制伸出二节臂，三四节臂是有里面钢丝绳牵引而伸出，钢丝绳的运动是根据基本油缸的伸出而工作的，所以这种吊车的吊臂伸出时里面的三节臂会同时伸出，收回时也是同时收回。二种是里面有两个基本油缸，不过工作原理跟第一种没什么区别，就是二节臂可以单独自由伸缩。三种是里面有一个基本油缸，但是没有钢丝绳，每节臂都有一个单独的锁销，并且有单独的感应器，可以任意伸缩任意一节臂，若果需要全出时就要按照倒顺来依次伸出吊臂，当伸第三节臂时，油缸工作伸到第三节臂的锁销位置，感应器工作提示油缸锁头已到指定位置，这是第三节臂的锁销锁死油缸锁头，伸一定位置后锁销解锁，油缸收回原位，若果此时长度不够需要伸出第二节臂时（有人要问为什么不是第四节，因为第三节已经伸出，第四节被第三节带走了）油缸锁头伸出到二节臂锁销处锁死油缸锁头，然后伸出二节臂。塔吊 首次架设塔吊时，最下面的几节是有汽车吊来架设的，包括工作平台以及配重和吊臂。这一系列完成以后就不在需要汽车吊了，后续塔吊的升高都是有塔吊自己帮自己升高的，塔吊的回转机构下面有两到三节塔身比主塔身要大一圈，就像穿的裙子一样套在主塔身外面，这上面有个液压油缸，当要升高塔身时油缸就会把上面的工作平台顶起，顶起的高度就是一节塔身的高度，然后就加入一节，油缸收回，缸头锁住刚才加的那节塔身上面，再顶起，再加，如此反复，塔吊就越升越高，记得紧固螺丝！

以前是，现在不是了。但目前很多保险和国企工地认Q8的证。