成工需要把轮胎拆下来再把刹车钳拆下来才能拿下来

一般采用断气刹车。所谓断气就是在不提供气压的时候，刹车会实施（靠里面的刹车弹簧自动回位的弹力实施刹车）。具体原理是从发动机压缩机提供压缩气体，气体到高压储气罐，后面链接刹车总泵（气泵）再到后轮的两个分泵（网上图片。。。。）正常刹车解除状态是刹车分泵提供压力通过连杆，顶开弹簧，刹车片释放刹车盘，在气压没推动弹簧的时候，靠弹簧为刹车片提供锁住刹车盘的力量。放踩刹车时，分泵卸压（题主所说的声音就是卸压发出的）卸压后分泵活塞回位。弹簧靠弹力通过刹车片锁住刹车片。记住前年的，断气，刹车。

一般乘用车，刹车系统的短板从来都是轮胎。刹车的制动力超过了轮胎的摩擦力，才会出现抱死。既然刹车的制动力已经过剩了，又何必通过降档来提高制动力呢。但是商用车则不同，很多大车为了钱都会超载。商用车刹车的最大制动力是根究载重设计的，而轮胎摩擦力是于车重成正比的。只要是超载到一定成度，摩擦力就会超过制动力。这时可以通过降档来提高制动力。还有一种情况，比如连续下坡，跑赛道或者激烈驾驶，连续的刹车会使刹车过热，导致制动力急剧下降。这时会需要降档来提高制动力。很多汽车比赛，可以看见赛车的刹车盘都是烧红的状态，都是特制的刹车，耐高温的。但只要是abs启动了，就说明制动力良好，不需要降档。