前一阵子我看过一辆北方交通的 12吨不错，双卷扬，双桥，四节臂，基本和16吨一样了，价格是不到四十万。就是不清楚用起来好不好用，唐山这块徐工的东岳的比较多吧。都不错，新车的价格大概的3万元一吨，

现在国内使用的凿岩机主要有气动式、液动式、电动式、凿岩台机等。与主流的液压式、气动式凿岩相比较，电动凿岩机有着非常突出的优点，在节能、高效方面，电动凿岩机的电能利用率高达50%~60%，而液压凿岩机的效率一般为25%~35%，气动凿岩机仅为10%。此外电动凿岩还具有噪声低、工作面空气新鲜、无废气污染，搬迁、维修、管理方便等优点，非常适合于我国大量存在的设备简单的地方中小矿。但是目前所使用的电动凿岩机也存在很大的缺点:钻速较低，尤其是对硬岩，同样硬度的岩石，它的转速只有气动凿岩机的50%~60%，严重的影响了电动凿岩机的推广使用。造成这一缺点的主要原因是目前的主流电动凿岩机直接使用交流工频电源(50Hz)，不能随着工作环境(矿物硬度、钻孔孔径、深度)改变输出转矩、转速，使得工作效率较低。

区别： 1、电子式的节气门体是新一代的产品，根据油门踏板和进气数据，由ECU（发动机控制单元）来要求节气门体的开度，从而调整进气量。2、传统的拉线油门，是由油门踏板的钢束来控制节气门体开度，即踏板踩的深就拉线多，那节气门体就打开多，进气量就多，因为只是线性关系，不能准确地控制进气量，所以目前慢慢淘汰了。传统拉线油门的工作原理： 1、传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1:1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少；但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度； 2、所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。