汽车式起重机是指起重作业部分安装在通用或专用的汽车底盘上的起重机，它具有载重汽车的行驶性能。轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。两者区别如下： 1. 底盘：前者用汽车底盘，后者用专用底盘。2. 车身：前者车身长，后者车身短。3. 行驶性能：前者较后者行驶性能好。4. 轮距：前者较窄，后者较宽。5. 对路面要求：后者较前者高。6. 支腿：由于底盘的原因，汽车式的前排支腿在车身中部，轮胎式的前排支腿靠近车头。7. 驾驶室：汽车式都分上下车，下车是行驶驾驶室，上车是起重操作驾驶室；轮胎式则只有一个驾驶室，行驶和操作在一起。LiFTOK中华吊装论坛

一台某——额定载荷的自行式起重机、木是在任何时候都可以吊装额定载荷，随看臂杆的伸长，幅度的增加，能够吊装的载荷将按一定规律减小。最大起升高度也会随着臂杆的缩短，幅度的增加而按一定规律减小。反映自行式起重机的起重能力随臂长、幅度的变化丽变化的规律，以及反映自行式起重机的最大起升高度随臂长、幅度变化而变化的规律的曲线，称为起重机的特性曲线。反映起重机的起重能力随臂长、幅度的变化而变化的规律的曲线称为起重机的“起重量特性曲线”，又称“性能特性曲线”。反映起重机的最大起升高度随臂长、幅度变化而变化的规律的曲线称为起重机的起升高度特性曲线，又称“工作范围曲线”。起重量特性曲线和起升高度特性曲线统称为起重机的特性曲线。目前，在—‘些大型起重机上，为了使用方便，其特性曲线往往被量化而制成表格形式，称为特性曲线表或性能特性表。特性曲线的构成起重机的起重性能由起重机的机构承载能力、臂架结构的承载能力和整体稳定性3个方面综合决定。①当机构一旦设计确定，机构承载能力就已确定，与起重机的幅度、起升高度无关。所以在“特性曲线”上表日的是一根水平线，如图3.7曲线1。②臂架的高度和倾斜的角度影响其承载能力，所以与起重机的幅度和起升高度有关，其曲线如图3.7曲线2。②起重机的整体稳定性与其幅度有关，其曲线如日3.7曲线3。④起重机的特性曲线是上述三根曲线的包络线。特性曲线的构成对科学、正确地使用自行式起重机非常重要，目前有的书上或手册上介绍的有自行式起重机女辅助装置吊装工艺，这在一些特殊场合，也不是完全不可以，但首先必须是在特性曲线三个组成要素的许可范目内，如自行式起重机加缆风绳吊装工艺，表面上，加了缆风绳后，起重机的整体稳定性和起重臂的承载能力加强了，但实际上，机构承载能力并没有加强如果盲目地增大吊装重量，无疑会使机构超载而发生重大事故。

大哥说的是锦州重行吗，要是是，应该说挺好的，价格相对山东的要便宜