塔吊的加高是在塔柱里面，装有一个油压千斤顶，做为日后往上爬升之用。当建筑物一层一层往上盖，高度已经要触及塔吊时，就要进行爬升工作了。这时塔吊工程师会将固定塔吊的螺丝松开，操作千斤顶，将塔吊升高约一公尺，再将塔柱固定于建筑物的结构体上，然后缩起千斤顶并将底部固定于建物结构体上，再松开上部螺丝，撑起千斤顶，再上升一公尺，就这样，反覆操作，一伸一缩，至所需高度，再将塔柱确实固定。 当建物完工时要拆除塔吊时，会以塔吊先将一部小吊车吊到屋顶，然后，也是用千斤顶的收缩将塔吊降至屋顶，然后分解成好几段，用小吊车吊下来，再将小吊车分解成更小的组件，搭电梯下来。 塔吊拆除之后，就要把地原来按装塔吊的结构体补起来。 还有另一种方式也是以自身的千斤顶将塔柱伸长，再用自身的吊臂吊起一段柱身放进来，再缩起千斤顶，就这样，柱身就变长了。

如果某台汽车起重机标称最大起重量为130T，其实这130T只是个“名誉起重量”。它是指汽车起重机全伸支腿，在坚实的地面上（地面耐载力须能满足技术要求），使用主臂（也称基本臂），起重臂处于最大仰角（一般为80度），这时有效幅度应是3.5米，这时标称130T的汽车起重机，其最大起重量是含吊钩+索具+物件的总重量不得超过130T。当然还不能张开副臂了。 想想看在实际吊装中，哪有那么小的体积重达130T。所以要称为名誉起重量了！

汽车起重机吊臂滑块的位置一般采用前里后外进行布置，上一节吊臂滑块布置在尾部方箱体的四个方向，下一节滑块安装在吊臂方箱体里面的前部的四个方向。一般通过调整螺丝进行补充调整或在滑块下增加垫片的方法进行补充调整，滑块的形式跟吊臂的形状不同而不同，调整时一定要保证滑块和吊臂之间保证一定间隙但是又不能有摆动，以活动自如没有大的摆动为限。