叉车蓄电池是电瓶叉车的核心动力，由于在使用过程中，充电、放电状态是决定它循环寿命的主要步骤，很多用户往往忽略了充电这一块，用完叉车后，把蓄电池组接上叉车充电机就不管了，以至很多时候还没充满电情况下，使用了车辆，长此以往会加速叉车蓄电池的硫化速度，影响了他的寿命。断续充电可以说降低了它的循环次数，不少工厂叉车司机中午休息的时候，电瓶叉车还剩余一半电量，接上充电，充电1小时又继续用车，叉车蓄电池的晶体越来越大，储能电流将会下降。目前蓄电池使用者和管理者对蓄电池维护的重要性认识不足、重视不足、维护不及时。对蓄电池维护仅局限于蓄电池补水等简单维护工作，对于蓄电池专业性的维护方法缺乏认识。叉车电池的电解液浓度过高蓄电池在使用过程中，温度会升高，易高温失水，如不能及时补水即造成电解液浓度过高，缺水后易使极板外漏，加速硫化，影响蓄电池的使用时间。综上所述，叉车铅酸蓄电池往往在不到设计使用时间的1/3时就失效报废，浪费了大量的资金和资源。于此同时，报废后的蓄电池因为能及时得到妥善处理，被任意倒置、遗弃产生了大量的硫酸、废铅，又严重地污染了生态环境，直接危害到人体健康。缺乏蓄电池专业维护人员和专业的维护设备，造成蓄电池硫化加重，严重影响蓄电池的使用时间。长期存放超过3个月就形成明显的硫化，存储超过6个月，蓄电池的容量将下降到70%，如果储存期到1年，蓄电池基本就报废了。过量使用在实际的使用过程中，因长期使用未能及时充电，一般在12小时内就会出现明显的硫化。充电不足在实际的作业环境中，往往蓄电池在没有充满电的情况下就去使用，使蓄电池长期处于未饱和状态，加速硫化，影响蓄电池时间。中途充电在实际的作业环境中，蓄电池经常在电量未用尽的情况下就充电，未充满后又继续使用，长期以往蓄电池将产生“记忆效应”，无法完成饱和充电，影响蓄电池的使用时间。叉车铅酸蓄电池的日常专业化保养和维护、废旧蓄电池的修复与回收再利用，已成为业内关注的热点。长期充不饱和的叉车蓄电池生成的硫酸铅很容易堵塞极板上的小孔，极板深层的有效物质就没有参加化学反应。这样蓄电池的内阻增大，电压下降就快，使电池不能放出全部的容量。

中国电动叉车行业市场供需分析一、行业市场产量分析中国工业车辆发展到如今已经走过了62年的历史，历经起步、引进吸收消化、快速发展三个阶段，现今已步入转型升级阶段。众所周知，在2009年，中国已然成为世界第一大工业车辆消费市场。以前很长一段时间，内燃叉车始终以80%的绝对优势在我国工业车辆中占据主导地位，而电动叉车的市场占有率仅为20%。而最近几年，电动叉车和内燃叉车的比率悄然发生了变化：2014年，电动叉车市场占有率上升到27%。而通过2015年一季度的数据统计，电动叉车已经占到总销售量的32%，上涨态势进一步加快。在“十二五”即将收官的一年，2016年，仓储叉车中的二类车、三类车达到18%以上的增长，平衡重叉车增长比例超过10%，全年电动叉车产量为23.38万台，同比2015年，增长率为9.72%。根据工程机械工业协会工业车辆分会公布统计数据显示，2017年1-8月中国电动叉车行业产量209189台。图表：2013-2017年1-8月中国电动叉车行业产量及增速分析数据来源：工程机械工业协会工业车辆分会、中研普华数据整理二、重点区域企业分布1、长三角电动叉车行业企业规模根据天眼网在经营范围搜索“电动叉车”以及“新能源叉车”的存续的电动叉车企业数据显示，截止2017年7月4日，长三角的电动叉车企业数量占全国总数的27.27%。图表：2017年我国电动叉车企业区域分布情况数据来源：天眼网2、珠三角电动叉车行业企业规模根据天眼网在经营范围搜索“电动叉车”以及“新能源叉车”的存续的电动叉车企业数据显示，截止2017年7月4日，珠三角的电动叉车企业数量占全国总数的7.62%。3、环渤海湾电动叉车行业企业规模根据天眼网在经营范围搜索“电动叉车”以及“新能源叉车”的存续的电动叉车企业数据显示，截止2017年7月4日，环渤海湾的电动叉车企业数量占全国总数的37.73%。4、西部地区电动叉车行业企业规模根据天眼网在经营范围搜索“电动叉车”以及“新能源叉车”的存续的电动叉车企业数据显示，截止2017年7月4日，西部的电动叉车企业数量占全国总数的8.22%。三、行业市场需求量分析随着经济的发展，物流搬运已经渗入到经济生活的方方面面，电动叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向叉车租赁;国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得叉车租赁开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方能一拍即合，叉车租赁市场也应运而生。但目前国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，电动叉车质量一般，服务体系不够完善，很少有形成规模的正规军。传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳;而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小，而且比液压助力转向节能约25%。为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调，从而促进了可调力矩电磁制动器的发展。可调力矩制动器由1个弹簧加压制动器和电子控制装置——力矩控制器组成，这种机电一体化的制动系统在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统的可靠性提高，降低运行维护成本。此外，这种可调力矩制器还可以设置CAN总线接口，以实现对制动器的远程诊断及控制和对制动控制的网络化操作。我国电动叉车行业起步较欧美国家晚，电动叉车所占市场份额相对来说比较小现阶段内燃叉车任然占有绝对的市场份额，我国电动叉车市场还有很大的上升空间。内燃叉车有它的优势，电动叉车有电动叉车的优越性，纵观欧美发达地区电动叉车市场份额，国内电动叉车市场份额的逐年递增，我们作为电动叉车的行业人，我们相信电动叉车行业前景会越来越好。而目前以汽油、柴油为主要燃料的内燃叉车已经夕阳西下，而以液化石油气、电能为新型动力来源的叉车制造正在异军突起，汽油、柴油燃料都给大气带来了污染，而液化石油气是碳氢化合物，燃烧后产生二氧化碳和水，电能完全无污染，而且叉车行业正在尝试着将太阳能电池板用于叉车行业，这一切的努力将可能促使新型能源叉车取代以汽油、柴油为主要燃料的能源。根据工程机械工业协会工业车辆分会统计显示，2017年1-9月销售“Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ”型电动叉车数量14.52万台，同比2016年1-9月10.08万台，增长44.05%。图表：2017年1-9月中国电动叉车销量汇总表数据来源：工程机械工业协会工业车辆分会想要了解更多关于电动叉车行业专业分析请关注中研普华研究报告《2018-2023年电动叉车行业市场调研与投资风险预测报告》

选择电动叉车需要结合使用环境及工作需要进行选择；首先电动叉车分为：电动搬运车（地牛）、电动堆垛车（堆高车）和电动叉车。顾名思义，电动搬运车用于产品的搬运使用，分为半电动搬运车和全电动搬运车。半电动搬运车，采用助力行走，升降抬起依旧是手柄下压，完全可以想象成在手动液压搬运车的基础上增加了电动行走功能，价格相对便宜。全电动搬运车，采用助力行走和电动升降抬起，使用更加方便快捷省力。同样，电动堆垛车主要用于产品堆垛堆高使用，在货物装卸过程中使用广泛，电动堆垛车也分为半电动堆垛车和全电动堆垛车，但是不同的是，半电动堆垛车为升降采用电动升降，行走需要靠人拉或外力因素，不便于货物的搬运，价格也相对便宜；全电动堆垛车为升降和行走均为电动助力，使用过程相当省力，但价格也相对较高。不管是电动搬运车还是电动堆垛叉车，由于自身结构特点（承重轮较小，一般为直径80mm），在使用过程中对使用环境都有要求，适用于坚硬平坦的地面，在坑洼不平和坡度较大的地面不适用。因此对于使用地面条件苛刻，空间允许的情况下，可以选择电动叉车，电动叉车目前分为三支点叉车和四轮座驾叉车，三支点叉车价格相对便宜，但是动力和平衡性差于四轮电动叉车。最后，选购建议：电动叉车的使用寿命和持续使用时间取决于厂家选材、电池容量、驱动质量及使用强度等。但这些决定了产品的价格，选择适合自己的产品很重要。在同一款产品内选择时，优先考虑品牌的和专业的。以上为个人观念，可能思考甚浅，希望能抛砖引玉。最后推荐一下我们公司，上海互丫液压科技有限公司，专业从事液压科技领域内的技术开发，产品制造与销售，公司主营液压堆高车、液压搬运车，升降平台，液压餐梯等系列产品。欢迎大家关注与咨询156-0176-8333（朱经理）