建筑施工分几个阶段,各阶段的噪声限值如下: 土石方阶段,昼间噪声限值是75分贝,夜间噪声限值是55分贝 打桩阶段,昼间噪声限值是85分贝,夜间禁止施工 结构阶段,昼间噪声限值是70分贝,夜间噪声限值是55分贝 装修阶段,昼间噪声限值是65分贝,夜间噪声限值是55分贝 昼间一般指早上7:00到夜间23:00,夜间一般指23:00到早上7点. 如果在相应的时间施工工地的噪声超过限值,环保部门就可以对工地进行处罚!

从你的情况看：1、你的运输是直接给司机联系的1对多的管理模式。 本模式的好处 在于 司机的实际运费收入要高些；没有车头（渣车头）中间环节，可以降低一部分运费成本。 弊端： 你需要给每个运输司机打交道，缺乏对运输车控制，司机容易翘盘。这种模式的前提是你必须有强势的本钱（资金按时支付、有控制手段、能控制部分(8~10个）运输车和不听话的车出去就不能让他再回工地，即使付出更高的代价组织其他车队都可以。2、培植给1~2个有号召力车队，由车队召集人（必须有或绝对控制5~10运输车的人）组织车队，你只和车队负责人谈判和签协议。3、根据市场情况合理调整运费和合理的激励机制。4、及时组织资金兑现约定部分运费支付，从感情和经济利益建立车队的归属感。5、协调爆破， 尽量达到最经济和合理的方案。(石头太大，空隙多 实际一车也没拉多少对你也是损失) 6、熟悉流程，对运输车合理的诉求，及时调整。争取共赢

一般都是短途的,"转场" 从一个工地到另一个工地, 运算是按公里算的, 在我们这, 平板挂车拉挖机(200的)一趟 也就400多, 距离 在10公里内,希望对你有所帮助