中国起重机四家家族1，徐工2，中联重科3，三一重工4，长江。现在基本都是前三名的天下2006年以后中国大吨位起重机开始有了个井喷式增长，现在徐工8800是世界第一，在国内，200吨以上徐工有全地面汽车吊220/240/260/300/350/400/500/550/650/800/1000/1200/1600/2000吨级真正意义上的大国重器。而且现在基本每个省都有几台到几十台的保有量，地区差异。占有率全国第一，三一重工在起重机反面属于后起之秀，发展速度之快，几年时间超越了中联。三一型号有220/350这俩种比较常见，型谱不全，中联220/260/500/这几种比较常见也属于型谱不全。制约生产本人认为有一下几个方面1.钢材强度等级，起重机的吊臂基本全部进口钢材，比利时或者瑞典。2.动力总成和传动系基本全部进口。3.液压系统关键部件全部进口。从这几个方面看是我国的整个工业基础还是比较落后，精加工制约整个行业发展。

称重传感器一般是4-20mA的信号，对应0-额定重量，小于4mA不就显示负数了。有的时候称重变送器因为需要显示货物的重量，需要设置参数，即减去托盘的重量。

柱子尺寸：1. 柱子的截面尺寸；2. 下柱的高度；3. 上柱的长度。 对1. 先按跨度、檐口高度设定柱子的hc、bc，通过排架分析后调整； 对2. 轨顶标高－轨高－吊车梁高＝牛腿标高，牛腿标高加±0.000到杯口面的距离＝下柱的长度； 归3. 屋架下弦标高－牛腿标高＝上柱的长度。 有了柱子的截面、下柱的长度、上柱的长度才能进行排架分析得出柱子主要各截面在各种荷载最不利组合作用下的效应来进行配筋。以上过程中都必须符合规范的限制。