装载机，冷车等等的原因主要是由于温度比较低。变速箱油没有达到润滑标准。

中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成

带中冷的是，空气进入发动机，或者空调，之前空气经过散热器降温，就叫中冷，不经过就不带。

原因有：变速泵内泄，变速泵故障；变速箱油位低，变速箱油没有加到标准线上；变速箱进油或回油滤芯堵塞

您好，我从事的是专用汽车改装领域！6.8米的冷藏车比如：① 解放J6L高顶双卧冷藏车整车尺寸：9200×2600×4000箱体尺寸：6800×2410×2500功率/马力：179KW/240马力5700排量一汽大柴发动机六缸机（CA6DH1-24E5）275/80R22.5 轮胎，J6L半浮高顶,伊顿8档,9吨后桥,自动空调,电动玻璃,电动后视镜,电动举升,定速巡航,300L油箱 ② 福田瑞沃冷藏车整车尺寸：9360×2490×3765货箱尺寸：6720×2320×2315底盘配置：5250轴距，悬浮驾驶室，康明斯170马力，法士特小8挡，气囊座椅，断气刹，方向助力，9.00R20轮胎，原厂空调，带ABS，行车记录仪再有就是东风6米8冷藏车。选车就是选品牌，选发动机，选驾驶室。一、冷机分为国产冷机和进口冷机国产冷机主要有：河南信华泰，随州凯利，沈阳冰森，襄阳凯雪进口冷机主要有：美国冷王，美国开利二、冷机根据实际需要，分为独立制冷和非独立制冷。

冷藏车和疫苗运输车是不一样的，冷藏车只需加装冷机，而疫苗运输车需要认证药品GSP，厢体内需加装通风槽温度记录仪

引起憋车的原因有液压系统的故障,电路的故障、发动机的机械故障等引起

水温报警，看看是不是缺水了，补充冷缺液，水够，看风扇皮带是不是断了。

三种。水冰及盐冰制冷、干冰制冷、冷板制冷。水冰及盐冰制冷在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29%时，其混合物的融点可达到最低值-21.2℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。干冰制冷在一个大气压力下，干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃)，升华吸热量大(573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃)，而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。冷板制冷冷板制冷原理就是利用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。