你好，柳工SGE150直流电动轮矿用自卸车的性能特点是： 十六缸60度V型，废气涡轮增压，电子控制燃油系统，配置了先进的CENTRYTM电子控制模块，具有燃油消耗低，动力强劲等特点。 交—直电传动，具有发电机励磁控制、整流、动力制动、过载保护等功能，微机控制装置是SGE电动轮汽车的核心控制部分，控制板采用了高性能处理器，预留COM接口可以实现人机对话，可以实时监控车辆的运行数据，检测和排除系统故障。 车架采用了计算机辅助设计，3D有限元分析，由低碳高强度合金钢板焊接而成的箱型框架结构，两根贯通前后的纵梁，环形龙门梁,第三横梁为整体铸造部件，增加了该部位的结构强度。设计了副车架总成，可整体拆卸整个动力机组，便于维修。 液压系统包括举升系统、转向系统和制动系统。 　　转向液压系统采用全封闭式转向回路，双缸动作，双蓄能器提供恒定转向并在紧急情况时提供动力。 　　举升采用两个三级双动作油缸，内部缓冲阀。  

你好，大运DYX3251自卸车的性能特点是： ◎ 1、潍柴WP10柴油机：  唯动力，尽叱咤！  潍柴动力联合奥地利ALV公司，进行优化升级潍柴WP10柴油机，功率覆盖270、270N、290、300N、336、336N、375、270E32、290E32、310E32、340E32、380E32马力。性能更有优越，工程用车低速工况的燃油更具经济性。 新发动机采用新型旁通阀增压器，将低速扭矩增加近12%，油耗降低达10-15%，各项性能得到全面优化。新应用的WEVB排气门制动，发动机寿命显著延长，同时应用复合板冲压油底壳，有效降低噪音提高了驾乘的舒适性，发动机的整体可靠性全面加强。  ◎ 2、奔驰技术传动轴：  大运汽车采用了奔驰商用车技术的传动轴。新传动轴改进了花键齿形，增强了齿根强度，并在花键轴端部新增堵盖，有效防止空气、油污进入，同时新采用端面齿机机构传动，改善了连接法兰盘的受力，新尼龙喷涂工艺，改善传动轴做功的受力状态，全面降低内耗磨损。奔驰技术传动轴，可瞬间爆发出20000N.m的扭矩，极大改善了在矿山、戈壁、油田等恶劣工况下使用状况。  ◎ 3、后稳定杆：  超强的六根推力杆及钢板弹簧梯形截面设计，有效协调中后桥的在恶劣路面的承载，加强减震器，有效防止被击穿，减缓震动，同时扭杆式横向稳定杆遏止了整车的侧倾翻趋势，改善了转向系统的受力工作条件。  ◎ 4、精粹驱动桥： 大运汽车驱动桥主要采用的是持续改进近20年，全面优化后的陕西汉德斯太尔系列的驱动桥与曼前桥。大运汽车的桥壳材料经过全面加厚、界面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%，即使在超载或复杂路面的情况下，也绝不出现弯曲变形和疲劳断裂。  ◎ 5、◎ 6、法士特变速箱： 搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低噪音，也提高了承载能力，可靠性比以往更稳更强。  ◎ 7、车架： 大运重卡采用的是等截面、高断面的抗扭抗弯车架，新车架在斯太尔技术上对卡车纵梁和元宝梁的抗弯能力同时进行了强化措施。大运汽车在充分保证整车质心高度的前提下，坚实的增强了车架的抗弯强度，使车身承受冲击能力大大提高。  ◎ 8、全金属结构骨架鸟巢式设计

你好，大运DYX3253(矿用型)自卸车的性能特点是： 　　驱动形式6x4，搭载了潍柴WP10系列功率为270-380马力的高压共轨与EGR发动机，35%大坡轻松应对，法士特变速箱与汉德前后桥更保障运转的顺畅性，坚固稳定的车驾装备，以一流品质迈向世界，欧式驾驶舱与金牌人性化设计，将驾驶变为享受的过程。

你好，大运DYX3311自卸车的性能特点是： ◎ 1、潍柴WP10柴油机：  唯动力，尽叱咤！  潍柴动力联合奥地利ALV公司，进行优化升级潍柴WP10柴油机，功率覆盖270、270N、290、300N、336、336N、375、270E32、290E32、310E32、340E32、380E32马力。性能更有优越，工程用车低速工况的燃油更具经济性。 新发动机采用新型旁通阀增压器，将低速扭矩增加近12%，油耗降低达10-15%，各项性能得到全面优化。新应用的WEVB排气门制动，发动机寿命显著延长，同时应用复合板冲压油底壳，有效降低噪音提高了驾乘的舒适性，发动机的整体可靠性全面加强。  ◎ 2、奔驰技术传动轴：  大运汽车采用了奔驰商用车技术的传动轴。新传动轴改进了花键齿形，增强了齿根强度，并在花键轴端部新增堵盖，有效防止空气、油污进入，同时新采用端面齿机机构传动，改善了连接法兰盘的受力，新尼龙喷涂工艺，改善传动轴做功的受力状态，全面降低内耗磨损。奔驰技术传动轴，可瞬间爆发出20000N.m的扭矩，极大改善了在矿山、戈壁、油田等恶劣工况下使用状况。  ◎ 3、后稳定杆：  超强的六根推力杆及钢板弹簧梯形截面设计，有效协调中后桥的在恶劣路面的承载，加强减震器，有效防止被击穿，减缓震动，同时扭杆式横向稳定杆遏止了整车的侧倾翻趋势，改善了转向系统的受力工作条件。  ◎ 4、精粹驱动桥： 大运汽车驱动桥主要采用的是持续改进近20年，全面优化后的陕西汉德斯太尔系列的驱动桥与曼前桥。大运汽车的桥壳材料经过全面加厚、界面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%，即使在超载或复杂路面的情况下，也绝不出现弯曲变形和疲劳断裂。  ◎ 5、◎ 6、法士特变速箱： 搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低噪音，也提高了承载能力，可靠性比以往更稳更强。  ◎ 7、车架： 大运重卡采用的是等截面、高断面的抗扭抗弯车架，新车架在斯太尔技术上对卡车纵梁和元宝梁的抗弯能力同时进行了强化措施。大运汽车在充分保证整车质心高度的前提下，坚实的增强了车架的抗弯强度，使车身承受冲击能力大大提高。  ◎ 8、全金属结构骨架鸟巢式设计

你好，青岛解放途威 8×4自卸车（公路运输版）的性能特点是： 1、轻量化与舒适性相结合的自卸车产品。 2、在满足承载力的基础上，采用轻量化底盘，适合治超严格的区域，为煤炭、沙石运输专门打造的一款产品。 3、新大威10版驾驶室,环绕仪表，美观舒适，安全密封性好，操纵灵活，方便。4U螺栓结构悬挂，承载能力强。 4 、10升290马力发动机，动力强劲，市场保有量大，维修方便。可选装锡柴CA6DL系列发动机。 5、一汽10档变速箱，档位多，选换档容易，速比级差小，节油效果好，一档速比大，动力强劲。 6、双级空滤：空气滤清效率高，有效保护发动机。适应灰尘、粉尘较大工作环境，提高燃油效率。

你好，大运运驰CGC3042PV34E3自卸车的性能特点是： 驾乘舒适性 车身宽2140mm，较其它厂家同类产品宽115mm，空间大、卧铺宽，驾乘舒适。 半环绕，流线型，欧式风格工作台，大方美观。 双扭力杆设计，可调节式方向盘，先进的离合助力系统，驾乘更轻松。 超强承载力 采用3.6T前桥，10T 后桥，加粗型螺栓，承载更多。双层直通式大梁，大梁幅高250mm，重压不变形。 采用国内知名的“佳恒”油缸，支座大，行程长，举升更有力。 货箱地板采用四纵梁设计，纵梁与横梁间用三角筋加固，经久耐用。 超凡通过性 采用153缩短桥，整车外扩尺寸较重卡缩短近20公分，针对山区公路及公路限宽措施，具有超凡通过性。 可靠的安全性 动力转向、排气制动、四回路保护阀，断气刹，操纵舒适，驾乘安全。 强劲动力 经济省油 装备广西玉柴集团与德国FEV技术有限公司联合开发的玉柴4D、4E系列发动机，可靠性高、排放低、省油、经济、噪声低，动力强劲，满足工程车的动力需求。 匹配万里扬六档带副变（后置）变速箱，爬坡能力强，适合山区作业。也可根据路况不同选装陕齿小八档变速箱。

你好，大运运隆CGC3042PV34E3自卸车的性能特点是： 豪华宽体车身 1、车身宽度2025mm，驾乘空间为同类产品中最宽。 2、增加导流槽等低风阻设计更加省油。 3、新造型遮阳罩、新式中网、保险杠大灯改型更加美观。 高承载力 1、采用3.6T前桥，10T后桥，大大提高承载力。 2、双层直通式大梁，大梁幅面250，重压不变形。 超凡通过性 前后桥采用缩短桥，使整车外扩尺寸较中卡缩短近20公分，针对公路限宽措施增强了通过性。 优良操纵性 动力转向、排气制动、四回路保护阀提高操纵舒适性，保障操纵安全性。 强劲动力 1、装备广西玉柴集团与德国FEV技术有限公司联合开发的玉柴4D、4E系列发动机，具有高可靠性、动力强劲、低排放、 低油耗、低噪声等特点，是一款性能出众的工程车发动机产品。 2、匹配万里扬六档带副变（后置）变速箱，爬坡能力强，适合山区作业。也可根据路况不同选装适合平原路段作业的陕齿八档变速箱。

你好，大运风景DYQ3129D48A自卸车的性能特点是： 1.大空间豪华驾驶室，欧式环形仪表台，操作触手可及。 2.驾驶室采用四点悬浮技术，驾乘更舒适。 3.大梁孔位标准化，且上翼面无铆钉方便改装。 4.一流液压举升系统，质量更佳，举升更有力。 5.新式灯具将自然曲线与虎牙大灯相融合，美观大气，更加独特。 6.东风德纳后桥技术先进，品质可靠。 7.国内第一个融入时尚元素的卡车驾驶室导流槽。

你好，大运风度DYQ3129D48A自卸车的性能特点是： 1.大空间豪华驾驶室，欧式环形仪表台，操作触手可及。 2.驾驶室采用四点悬浮技术，驾乘更舒适。 3.大梁孔位标准化，且上翼面无铆钉方便改装。 4.一流液压举升系统，质量更佳，举升更有力。 5.新式灯具美观大气，更加独特。 6.东风德纳后桥技术先进，品质可靠。 7.国内第一个融入时尚元素的卡车驾驶室导流槽。

你好，大运劲隆CGC3030HBB34D自卸车的性能特点是： 1.豪华车身。车身宽度1880mm，低风阻设计更加省油；新式中网设计，保险杠及大灯造型设计更加美观。 2.高承载力。采用3.6T前桥，10T后桥，大大提高承载力；双层直通式大梁，大梁幅面250，重压不变形。 3.超凡通过性。前后桥采用缩短型，使整车外扩尺寸较中卡缩短近20公分，针对公路限款措施增强了通过性。 4.优良操作性。动力转向、排气制动、四回路保护阀提高操纵舒适性，保障操纵安全性。 5.强劲动力。装备广西玉柴集团与德国FEV技术有限公司联合开发的玉柴4D、4E系列发动机，具有高可靠性、动力强劲、低排放、低耗油、低噪声等特点，是一款性能出众的工程车发动机产品。 匹配万里扬六档带副变（后置）变速箱，爬坡能力强，适合山区作业。也可根据路况不同选择适合平原路段作业的陕齿八档变速箱。

你好，大运运驰（TT50）自卸车的性能特点是： 1.驾乘舒适性。车身宽2140mm，较其它厂家同类产品宽115mm，空间大、卧铺宽，驾乘舒适。半环绕，流线型，欧式风格工作台，大方美观。双扭力杆设计，可调节式方向盘，先进的离合助力系统，驾乘更轻松。 2.超强承载力。采用3.6T前桥，10T后桥，加粗型螺栓，承载更多。双层直通式大梁，大梁副高250mm，重压不变形。采用国内知名的“佳恒”油缸，支座大，行程长，举升更有力。货箱底板采用四纵梁设计，纵梁与横梁间用三角筋加固，经久耐用。 3.超凡通过性。采用153缩短桥，整车外扩尺寸较中卡缩短近20公分，针对山区公路及公路限款措施，具有超凡通过性。 4.可靠的安全性。动力转向、排气制动、四回路保护阀，断气刹，操纵舒适，驾乘安全。 5.强劲动力、经济省油。装备广西玉柴集团与德国FEV技术有限公司联合开发的玉柴4D、4E系列发动机，具有可靠性高、排放低、省油、经济、噪声低，动力强劲，满足工程车的动力需求。 匹配万里扬六档带副变（后置）变速箱，爬坡能力强，适合山区作业。也可根据路况不同选装陕齿小八档变速箱。

你好，大运DYX3313液化天然气自卸车的性能特点是： 　　液化天然气自卸车CGC3313，采用了8×4的驱动形式， 配备了潍柴WP12系列功率为330/350/380马力的气体发动机，并同时装备了法士特变速箱及德纳车桥，整车匹配国内一流， 另外还可享受欧式豪华驾驶室的舒适。 ◎ 1、欧式驾驶室  大运自主研发的欧式大空间驾驶室，人性舒适，采用全金属骨架，鸟巢式结构，前围下部采用国内重卡首创特有的吸能保险杠和四点悬浮装置，车身可承受50%以上的冲击力，确保驾乘人员的安全。大运重卡驾驶室，结构坚固，性能稳定，外观威猛。整体设计充分利用了流线动力学的原理，有效降低了风阻，经济豪华。 ◎ 2、法士特变速箱  搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低了噪音，承载能力大幅提升。 ◎ 3、精粹车桥  桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，即使应对超载或复杂路面工况，也绝不会出现弯曲变形和疲劳断裂。新淬火工艺的应用，有效杜绝了打齿现象的发生。 ◎ 4、全新安全防护设计  前围下部采用了国内重卡首创特有吸能保险杠，并通过全新的优化，增加了保险杠的强度和碰撞时的吸能效果，使驾驶室的安全性大幅提高。同时，保险杠前罩采用下翻式设计，使前拖钩使用更加方便，更加人性化。轻量化自卸车采用工程车专用全钢防撞梁，坚实耐用。 。 ◎ 5、潍柴气体发动机  大运液化天然气自卸车搭载的潍柴气体发动机，各项性能得到全面优化，更具经济性。潍柴气体发动机质量过硬、安全可靠、使用寿命长、噪音低，有效提高了驾驶的舒适性，并且控制了运营费用，经济实惠。

你好，大运运途CGC3030HBB34D自卸车的性能特点是： 豪华车身 车身宽度2080mm，新式中网设计，美观大方。 前挡风玻璃双曲面宽大设计，视野开阔。 控制台人性化通道设计，按钮触手可及。 高承载力 采用3.6T前桥，10T 后桥，大大提高承载力。 双层直通式大梁，大梁幅面250，重压不变形。 超凡通过性 前后桥采用缩短型，使整车外扩尺寸较中卡缩短近20公分，针对公路限宽措施增强了通过性。 优良操纵性 动力转向、排气制动、四回路保护阀提高操纵舒适性，保障操纵安全性。 强劲动力  装备广西玉柴集团与德国FEV技术有限公司联合开发的玉柴4D、4E系列发动机，具有高可靠性、动力强劲、低排放、低耗油、低噪声等特点，是一款性能    出众的工程车发动机产品。 匹配万里扬六档变速箱，爬坡能力强，适合山区作业。也可根据路况不同选择适合平原路段作业的陕齿八档变速箱。

你好，大运DYX3313自卸车的性能特点是： ◎ 1、欧式驾驶室  驾驶室吸收了国内外主流重卡设计的精髓，视觉元素更为统一、直观，局部一体化创新设计，结构更坚固，性能更稳定，肌肉感强，外观更威猛。前围上面罩沿用了玻璃钢，材质轻、强度高、耐高温。下面罩及格栅沿用了ABS工程塑料，抗冲击强度高，化学性能稳定，电性能良好。驾驶室整体设计充分利用了流线动力学的原理，有效降低了风阻。全新的轻量化驾驶室，不仅保持了原欧式驾驶室的安全、舒适性，在结构精度和匹配优化方面更有大幅提升。 ◎ 2、法士特变速箱  搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低了噪音，承载能力大幅提升。 ◎ 3、潍柴发动机  搭载了全面优化升级后的潍柴发动机，适应复杂的道路状况，满足不同用户的使用习惯。新发动机采用新型旁通阀增压器，提高了低速时的工作效率，并结合喷油泵低速区域油量校正，将低速扭矩增压近12%，油耗降低达10—15%。潍柴发动机质量过硬、安全可靠、使用寿命长、噪音小，有效提高了驾驶的舒适性，并且控制了运营费用，经济实惠。 ◎ 4、精粹驱动桥  桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，即使应对超载或复杂路面工况，也绝不会出现弯曲变形和疲劳断裂。新淬火工艺的应用，有效杜绝了打齿现象的发生。 ◎ 5、全新安全防护设计  前围下部采用了国内重卡首创特有吸能保险杠，并通过全新的优化，增加了保险杠的强度和碰撞时的吸能效果，使驾驶室的安全性大幅提高。同时，保险杠前罩采用下翻式设计，使前拖钩使用更加方便，更加人性化。轻量化自卸车采用工程车专用全钢防撞梁，坚实耐用。 。 ◎ 6、全新空滤系统 沙漠空气滤清器，经过三级过滤，滤清效率高，能够适应各种恶劣的环境。

你好，联合卡车重型工程自卸车的性能特点是： 　　自卸车设计之初就考虑了国内工程建设和矿山对于重载机动车的需求。采用了欧洲最主流的U形底货箱设计，和市场上传统的自卸车相比，它的自卸残余量基本为零；8×4底盘设计在国内自卸车市场上首屈一指，仅前桥的承载能力就达到了9吨，后桥采用16吨级加强重载型车桥，加上规格达到300×80×（8+8）的高强度双层纵梁、可选速比的铸钢双级减速桥、附带单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴的前后多片簧式悬架，整车承载性和可靠性都达到了全新的高度。 　　该款车细节设计充分考虑了自卸车复杂的使用工况，接近角明显要大于一般自卸车型，大大提高了车辆的通过性，驾驶室底盘还装有护板，可以很好的保护发动机不受到意外伤害；最下面的雾灯采用了防撞的软连接技术，即便车身刮蹭到障碍物，灯也不会损坏。 　　动力方面，该自卸车搭载联合动力6K12发动机，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅲ标准，并可拓展至欧Ⅵ，整体具备欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。其最大功率为420马力，峰值扭矩高达2100 N•m，和同排量发动机相比，不仅动力更强，而且峰值扭矩来的更早，与之相配的是法士特10挡手动变速器，动力平顺性和换挡可靠性都有所超越，完全满足当前工程建设运输的需要。在油耗水平也非常领先，最低比油耗仅为185g/kw•h，比世界平均水平的195g/kw•h降低5.1%。　 　　轻量化牵引车从一开始就着手轻量化设计，通过优化整车结构，使用轻量化材料和新技术，在确保承载能力前提下实现了整体轻量化。譬如设计时通过有限元软件进行CAE分析，根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构，在保证有足够强度的前提下最大限度的削减不必要的局部厚度，从而大大减轻整车结构重量。而铝合金壳变速器、高强度单层纵梁车架、前后少片簧悬架等一大批轻质材料的使用对轻量化的贡献也功不可没，加上相对应的轻量化挂车或上装，整车自重降低非常可观。以最少降低自重1吨计，就意味着这款牵引车可以多拉1吨的货物，如果一年跑20万公里，按照现在的运费成本，一年可多创收3~4万元，真正体现了重卡应有的“高效”特质。 　　动力配置，高端轻量化牵引车使用6K10发动机，最大功率400马力，最大扭矩1800N•m，配备16挡手动变速器，13吨单级减速驱动桥、完全可以满足国内轻量化牵引车市场的需要。

你好，江淮汽车好运Q系自卸车的性能特点是： 动力澎湃 前沿动力 聘请资深设计专家进行研发和生产过程质量性能把关，使发动机的动力性、经济学、可靠性、排放性能达到了国际先进水平； 技术领先 采用德国BOSCH电控高压共轨系统、小模数低噪声齿轮等多项先进柴油技术，动力经济性指标达到国外先进水平，在国内同类产品中处于领先地位； 黄金组合 发动机与变速箱、后桥匹配科学管理，经济又省油。 安全标杆 安全设计 808驾驶室小倾角A柱设计，不仅减少了侧方视野的盲区，还营造出宽敞头部空间，配合大面积斜拉式侧窗和宽大的安全大扶手，给人一种越人在上的高视野感，驾驶倍感轻松。 用料厚实 驾驶室板材厚1.2mm，在各个驾驶室“碰撞区”加厚2mm的钣金，极大的提高驾驶室的抗撞击性，比同类产品安全性提高30%。前后保险杠、左右防护栏宽大结实； 风险预防 全景大曲面双层夹胶玻璃，即使碎裂也粘在一起不会碎落；前挡风玻璃有蓝色遮阳层，烈日强光下降低眼部刺激；配置卤素前大灯，卤素光线穿透力强，照射远，雨雾天更安全。

你好，江淮汽车好运G系自卸车的性能特点是： 精品动力 采用玉柴、潍柴及云内等高端国四发动机，电喷技术，省油，动力强劲。 工程自卸专用变速箱，标配副变速，换挡摇臂增加平衡块，换挡换位轻便； 采用中美合资技术铸造式后桥，一次性成型，空载高速、重载爬坡能力强。 驾乘舒适 驾驶室1995mm宽，空间大、宽卧铺； 中控面板轿车化，紧凑，驾乘人员操控自如； 框架式后视镜的切换，镜面加宽，后视镜支架加粗； 沙漠式进气道，过滤效率高出20%。 精品底盘 双层加厚大梁，超强加厚板簧，承载能量； 大缸径工程顶，额定举升15T，最大举升18T。 加装防沙石碰撞防护网，更适应工程车使用环境。 精品货箱 底板加厚，货箱尺寸选择丰富； 平板货箱地板，后卸式自锁后翻，田字型货箱，门中门，方便装卸； 加装上货登梯，用户上下方便安全。

你好，国机洛阳GKM60Z系列非公路自卸车的性能特点是： 　　该系列非公路矿用自卸车，配备D12发动机，美国Allison电控手自一体变速箱，产品具备国际上较先进技术特点，提高车辆安全性、舒适性、出勤率和易操作性，降低车辆总体运营成本，可广泛应用于建材厂、矿山、工地等短途运输领域。 主要性能特点： 　　D12发动机充分融合国际先进发动机的前沿科技，产品具备国际上较先进技术特点，形式为直列、水冷、四冲程，采用涡轮中冷、直喷技术。形成了 “高可靠性、高功率、大扭矩、低排放、低油耗、低噪声”典型特征； 　　采用美国Allison电控手自一体变速箱，带有液力缓速器及自诊断系统。其为苛刻的行业要求而设计，其液力变扭器可以实现动力的不间断传递。车辆起步时，变扭器加大发动机扭距，而旋转的减震器充分吸收挡位切换的冲击，从而减少对传动系统的损坏。另外，Allison变速箱操作简便，不用手动换挡，降低了驾驶员的劳动强度，也让驾驶员专注驾驶； 驾驶室结合应用环境的特点，采用最新款全封闭悬浮驾驶室、悬浮式座椅、且增大空间，视野更开阔、驾驶更舒适。无论轻载重载、地面路况恶劣，整体舒适度较行业同类产品明显改善； 　　倒车影像系统采用远红外线广角摄像装置，安装在车后，通过车内的显示屏，清晰可见车后的障碍物。提供了驾驶员更为开阔的视野。解决了自卸车倒车盲点的通病； 加宽加长车厢，本产品车厢宽度为3150。车厢为矩型斗，采用底18mm的锰板、边12mm的Q345，底板采用3+2布置形式。显得更加厚重、沉稳、坚固。

你好，国机洛阳GKM55C系列非公路自卸车的性能特点是： 　　该系列非公路矿用自卸车，配备WD615直列六缸，四冲程，增压中冷柴油机，双联贯通驱动桥，具有行车制动和驻车制动，全金属焊接封闭式结构驾驶室，室内可装暖风或空调，可提高车辆安全性、舒适性、出勤率和易操作性，降低车辆总体运营成本，主要应用于露天矿山、高速公路、建材厂等短途转场运输领域。 主要性能特点： 车架纵梁横梁全面加强，采用10+10mm优质锰钢全螺接技术。整机采用顶级施必劳防松螺母，行驶安全可靠； 成熟稳定的双管路制动系统，配装行车制动与驻车制动合二为一的复合制动气室，将制动力独立作用在前、中、后车轮上，具有行车制动、驻车制动、紧急制动三种功能； 复合多级沙漠空滤，泰凯英钢丝轮胎，满足恶劣工矿使用要求，有效降低发动机损耗； 选用大马力专用工程版低速大扭矩发动机，可靠耐久、升功率和扭矩储备率更高； 法士特工程型变速箱，大速比双级减速矿用桥结合精心匹配的动力传动系统，使整机具备了优越的爬坡能力和高通过性能。

你好，国机洛阳GKM50C系列非公路自卸车的性能特点是： 　　该系列非公路矿用自卸车，配备WD615直列六缸，四冲程，增压中冷柴油机，双联贯通驱动桥，具有行车制动和驻车制动，全金属焊接封闭式结构驾驶室，室内可装暖风或空调，可提高车辆安全性、舒适性、出勤率和易操作性，降低车辆总体运营成本，主要应用于露天矿山、高速公路、建材厂等短途转场运输领域。 主要性能特点： 承载力：特殊设计定制的加大减速驱动桥，加强型悬挂系统，高强度材料车架大梁，14.00-24大直径宽基工程轮胎，使得整车承载能力大幅度提高； 根据不同工况匹配大马力发动机，大速比、大扭矩的变速箱，保证在提高承载力30%的情况下，仍然具有强劲动力，爬坡能力强，重载起步顺畅； 全刚性骨架式驾驶室，安全性更好，视野更宽，操纵空间大，提高了驾驶操纵的舒适性，降低了驾驶员的劳动强度； 加大货箱容积，提高了运输效率。