仪表底下靠右最里面按纽按一下小时就会闪动就用它旁边的按纽调，再按下靠右那个键就可调分钟了。请采纳~谢谢！

动作慢，说明泵流量不够，这个可以调的，但是会憋车。如果突然感觉动作慢，可以找专业人员修理，因为泵的控制有三种，需要排查。

power mode是电源模式的意思。1、水温计2、暖机结束指示灯3、燃料计4、H／P（强力）模示指示灯5、E（经济）模示批示灯6、自动关闭指示灯7、信号灯8、机油量指标灯9、燃料余量警告灯10、空气滤芯堵塞11、水箱过热12、发动机油压警告灯13、充电指示灯14、发动机油量指示灯15、冷却水量指示灯

只需要将左右操作手柄下部的四根去到主控阀的管路平行对调即可。正手操作手柄的挖掘机左手操作手柄主要控制回转和斗杆动作，下部有四根先导管路去到对应主换向阀芯实现主阀换向；右手操作手柄主要控制动臂和铲斗动作，下部也有四根先导管路去到对应主换向阀芯实现主阀换向。所以只要将左右操作手柄下部对应四根管平行对调即可，即原来接左手操作手柄的四根管接到右手操作手柄下部去，右边的下部先导管接到左边手柄下部去即可。

会不会是皮带质量的问题啊?应该是由于皮带被拉长，正压力变小，摩擦力不足而导致打滑，不是由于打滑而导致皮带变长。还有可能是皮带是不是有点太粗了啊，换细点的试试

这是车玻璃全部闭锁按钮，按下以后所有玻璃不能动作。

这个是不用换的，也没办法换，定期在里面加就行。我的是200小时加一次。把加黄油的那个盖打开，在齿圈上涂抹就行。没旋转45度涂抹一次。我的日立EX60一般都是用黄油枪直接在齿圈打，因为缝隙实在太小。

故障，水温高，液压油温高

挖掘机中心回转接头只是一段管路，中间有很多的密封圈而已，若故障或损坏（无非是密封损坏，零件磨损），对于行走而言，只会引起行走无力或二速功能失效，不会导致行走马达损坏。PS：极限情况，当中心回转接头磨损出大量金属颗粒或磨削，有可能会导致行走马达磨损。

卡特皮实，但是配件比较贵。油耗比较高小松按日本车来讲技术成熟。只不过钢材碳含量比较高，大臂炸口不在少数，沃尔沃没开过，听说配件也很贵。油耗也不低，现代根本没在这几款车的档次里。不做考虑

收音机频道分为调频电台和调幅电台，需要转换到调频波段才行。面板有标识和转换开关的。 收音机调频(FM)： 87.0~108.0 MHz 收音机调幅（中波MW）：526.5~1610 KHz 收音机调幅（短波SW）：3.90~21.85MHz

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：1、进气不通畅 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）基本就这些原因：挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

350亿乘以0.8等于280亿~八成就是十分之八的意思~

久保田挖机行走无力故障检查: 挖机空载做动作,如果挖机不冒黑烟,那么说明发动机转速传感器没得问题. 则需要进一步检查挖机的泵流量,泵周围有一个流量调节阀,可以试着调下,看能不能排除久保田挖掘机行走无力故障.(注意,这个阀不能调太多.) 如果调了流量还是不能排除久保田挖掘机行走无力故障,那就要检查一下主溢流阀的阀心和先导电磁阀和行走电磁阀,比例阀和它们线路是否有问题- 另外,还需要检查挖机主泵与发动机之间连接处的线路有没有问题.

一缸上止点 3 6气门到底 1 2 4 5 8 9 进气0.3 排气0.35六缸上止点 4 5气门到底 1 2 3 6 7 10

品牌不同，价格略有区别，徐工的40大致28万，玉柴的价格也和这差不多。原产日立有35万的，合资的神钢40万，合资日立50万左右，韩系价格与合资日立差不多。

你说的应该是发动机连接液压油泵的连接头位子，那个齿轮是发动机飞轮，以前留着是为了柴油泵对齿的没事，有的连接头位子还有个加油的位子，那种设计只有老款进口日立小松才有。

卡特挖掘机320B维修保养加注容量发动机机油大约为138.0L。机油尺上面有上下两个标线，合适的机油添加位置在上下线中间，略靠近上线，但是不要超过上线，否则容易烧转速传感器。在发动机停转，而且是冷却的情况下查看机油标尺。第一次拔出来擦干净，看第二次的油量。如果油量在上限和下限之间，说明机油量是正常的。所谓的上限和下限，一般都有刻度的，可以很明显看出来。

你是说履带没有销子吗、还什么意思、如果是活销的话容易脱落，毕竟挖机作业环境不一样，所以履带都是固定销，需要专业工具才能取出，安装固定销的时候都是用油缸压进去的。

现代265LC-9是江苏现代2010年5-2010年12之间过度的机型，动力是电喷发动机，机器有小马拉大车之嫌。