B+接蓄电池正极；D+接仪表的充电指示灯；W接转速表

在起动机零线的位置上接一根长线，另一根线在车篓子里，要出门儿接一个火线记住，零线长度要到车篓子里接到按钮开关上再把葱要吃门儿上面拆的任意一根火线接到，按钮开关上一按即可启动

一般车载空调的制热是靠水箱的水温，不是用压缩机的，一般有空调的车都会有热风系统的。

点火开关的电是从气动马达上直接接过去的！你先检查起动马达有没有电！有电的话就检查线路！再检查电瓶的接线端子！总之：启动锁的电没有经过保险丝盒！慢慢排除性的检查吧！

F接调节器F端，N是中性线接仪表盘充电指示灯，B+接到电流表或者接蓄电池正极，接地符号接调节器接地。有F,N,+和-的F接调节器F接柱，N接仪表盘，+接电流表或者蓄电池正极，-接调节器的-。

发电机与电瓶中间有一个调节器，那个调节器坏了，也会造成充不进电。

车打着后连续轰油门，观察电压表是否有变化，如果随着油门的大小变化而变化则证明发电机发电，反之。还有就是仪表盘上有个电瓶的指示灯，如果亮则代表发电机不发电，反之。

B是发电机输出端，W是发电机一项的输出，常用于小时计的信号或者发动机转速信号。D+是充电指示灯的接入端和控制端，也是发电机初始磁场输入端。接线时，接B+的线最粗，打开点火开关把另外两根线一一搭铁，搭铁时充电指示灯亮的那根接D+，剩下的那根接W

车上的24伏电源都是由两个12伏电瓶串联得来的，你只要接根线到两电瓶中间那串接线那到你低音炮+输入端，低音炮负极搭铁就行了。别忘了在+端串一个五到十安保险。

电池负极搭铁，（最好按个电闸以防跑电）正极接启动机火线，发电机+接调节器+到电流表➕螺母，电流表螺母➖至点火开关1上，点火开关2接线至启动机火线，发电机F接调节器F，发电机贱➖至调节器➖（两样都搭铁可以不接），点火开关的4接线至启动机M4螺母就完活。

什么牌子的车咯，不同车起来有些不同哦，有刹车制动阀进排气管，手刹气管，断气刹气管（2跟），气喇叭气管，压力表气管，有些车全从哪里过，有些没有这么多，有些车从别的地方过，你发个照片并告诉我什么车才能告诉你怎么接呀，可以加我的QQ1093973748.

钥匙门1线接电流表+，电流表-接电瓶正极2接发电机4接起动机吸力包，发电机输出正极接钥匙门3。硅整流发电机上面的F接调节器的F上面的+接发电机输出。

温控器我用的，从你提供的新风机控制器接线来看，接法如下： 全热交换器本体的L接电源火线，同时接温控器火线。 全热交换器本体的N接电源零线，同时接温控器零线。 全热交换器的强接温控器的高。 全热交换器的弱接温控器的低。 全热交换器的风阀接温控器的阀1（或者阀2）。 以上的接法是没问题的。 另外几个端子，看图上说明，SW1和共通接火线，SW2接零线，但是强烈建议翻看一下松下全热交换器的说明书，确定一下SW1、SW2和共通的功能及接线方式。 补充: 根据题主后来补充的图纸，共通线接零线，sw1、sw2悬空即可～

车上发电机是内置调节器，b+（最粗线接主电源）和D+（充磁线）这两根线接仪表盘充电指示灯。发电正常时灯灭，不发电时灯是亮的。剩下一个线是接记时器的。不知道你换发电机有没有内置调节器，如果没有还得接调节器，（发电机上的b+,d+接调节器b+,d+,，然后从调节器再接到车上的线，调节器外壳得接地）用外置调节器充电指示灯和原来就不一样了，油门越大越亮，不发电就不亮了。

一根接马达线的这个电瓶庄头另一根接这个电的—负极，反正只接一个电瓶

　　车载暖风机怎么接水管的方法：　　发动机机体上有两个阀门，接上暖风机的上的进出水管，接上后把阀门打开就可以了。　　汽车暖风机工作原理就是利用发动机过来的水，通过一个阀，流经暖风机散热片，风扇启动，从发动机过来的热量就散发到车内了。　　它在任何温度下都可以工作。而且可以调节散热量，原理就是那个阀。该阀和空调面板上的温度调节开关是关联的，通过调节阀门开启度大小，就可以调节水流量，从而达到调节温度的目的。

红线接电源，黑搭铁，灰线接发电机磁场接线柱

注意看上图，24V那图每组正负极要取电瓶线引出到机器去的那2个点连接，正极接正极，负极接负极就可以了

直接用不大行哦，基本上是两个电瓶是24v，用万用表量一下电压， 徐州玛斯克机械不过你可以只接一个电瓶，加装车载的那种充电头，就可以实现了，车载的是12v的，家用的是交流220v，如果有点烟器，那安装就更方便了

有可能是装载机里的水加的太多了，因此造成反水，也可能是礼拜太热了，而造成溢出来的水就叫反水。