主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

不是一个压力表，机油压力接发动机主油道；机油大概3-6公斤压力。变速箱油压表一般在驾驶室仪表台上没有显示，有专业接入点，供测压；13-16公斤压力。两者不能相提并论，请了解，谢谢！

油路或滤器堵塞，操纵阀之安全阀弹簧压力不够，或离合器漏油！

Z是装载机，L是轮式，60是装载吨位代表6吨。F是产品系列 ZL60F就是 轮式装载机 6吨 F系列 够精确吧。

变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气，风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。扩展资料：分类（1）有级式变速器：有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同；有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器两种，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。（2）无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

你确定是变速箱打滑？检查过你的前后传动轴吗！？或者在路上行驶有没有咔咔的声音！？？？如果传动轴正常，行驶也正常，那就有可能是离合器片坏了！这个要吊发动机的！很麻烦！所以前两点希望先注意一下！还有，前后桥，变速箱几个地方缺不缺油！仔细检查一下！

行走泵坏掉了，更换下行走泵就可以了。传动油窜到液压油箱不是好事，如果窜的多的话建议更换液压油，变速箱里面有磨损出来的铝沫。

　　花键垫片一般不需要调整，维修过程中，只要按原来的装上去就行了。　　花键轴是机械传动一种，和平键、半圆键、斜键作用一样，都是传递机械扭矩的，在轴的外表有纵向的键槽，套在轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟轴同步旋转。在旋转的同时，有的还可以在轴上作纵向滑动，如变速箱换档齿轮等。

铲车的地盘那里有转动的棍子，那叫传动轴，前面一根后面一根，叫前传动轴和后传动轴。铲车的4个轮胎中间有的下面各有1各大铁球，那叫“桥”，前桥和后桥，驱动桥。铲车后面水箱那里有个全是铁片的板（网型的），叫“水箱散热器”。铲车举起大臂或斗子伸缩的那里，亮晶晶的那钢条，叫活塞杆，也可以叫伸缩钢。伸出活塞杆的那外边的那个，叫油缸，液压油缸。还有一般活塞杆上面有一个小铁棍,叫铲斗指示杆，有的铲车没有。铲车有一个总伐叫电瓶保护开关，简称总保。那东西不开车子就不能发动的那开关。还有什么变速箱等等乱七八糟的东西，我有一本铲车的零件书，就是把各种东西拆开里面的详细说明书，我看过，不过我觉得没什么用，那东西就是一个零件上面标许多数字，然后每个数字一个说明，没啥用，我看了以后虽然知道叫什么名字但是我都不知道那东西在铲车的什么地方- -，实在让人不敢恭维。 每个螺丝螺母都有解释。。。什么轴承，阀芯，法兰盖，伞形齿轮什么乱起八糟的东西，那东西不自己亲眼看有毛的用，我开了1年的铲车了，我现在对铲车的配件还是一问三不知的，其实只要日常保养好了就可以，打打黄油，检查机油，水，制动油，这4样做好就没什么问题了，其他东西坏掉了就找修理工修跟我们没啥关系，传动油，制动油，机油，水，黄油，柴油这些东西我们管好了就可以，其他不管我们的事。传动油这东西几个月都不一定要加，这东西我都不管的 - - 我就管既油 水 黄油 刹车油（制动油），其他全部去吃屎~~

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

变速操纵阀操纵软轴调整不当，你可能根本就挂不上倒档。 变速泵换挡操纵阀调压弹簧老化，缺油。变速箱高温，油质不好高温积碳堵塞油道。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象。 装载机变速箱是采用液压系统的，液压变速箱是靠液压油推动，没有油压，变速箱是不工作的。检查下变速箱上的液压泵、液压油路。

你说的应该是四轴油封，要用到专用工具才能换。 前面和后面油封换发都一样。 1.准备好一个空桶，接油用。 2.先拆传动轴，8颗螺丝 3.拆完传动轴后，就看见一个大的螺母，用工具拆松 4.拆完大螺母后，把空桶放到下面接油，然后把法兰盘往出拔 5.用专用工具把油封座拔出来 6.把旧油封砸出去，换上新油封。注意油封方向（旧的怎么装，新的就怎么装） 7.把油封座慢慢的砸进去 8.装法兰盘 9.紧大螺母 10.上传动轴 11.把旧油加进去

你坐在座椅上，右手下边是工作泵，左手是转向泵

检查变速箱操作伐里面的小油路是不是堵塞了，在看下弹簧是不是折了。在就是看下油表是不是感应塞坏了。

我国50装载机的变速箱上面有两个取力口，一个装的是转向泵供转向用； 一个装的是变速泵供变速器换档及变矩器用，变速泵后面装的是工作泵，供给工作装置压力油。变速器侧面装的是操纵阀，是变速箱换挡用的。

小心取下油封，按照油封上面的型号更换油封。注意调整好轴承间隙。否则，轴承间隙大，油封又会很快损坏漏油。

1、等档，离合问题。可以利用倒车换挡踩刹车瞬间的短暂惯性来挂一档，虽然惯性会小点但可以向其他车一样换档。2、挂档是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。3、变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

1、用油不当。2、变速操纵阀调压弹簧断裂。3、变速操纵阀减压阀杆堵塞。4、变速操纵阀切断阀卡滞。5、油底壳滤网堵塞。6、变速泵吸油胶管堵塞。7、变速泵严重内漏。8、变速泵驱动齿轮或驱动轴扭断。

这种脱前桥装载机现在很少了，2000年以后的50装载机都没有脱桥操作了。如果你用的是山工的装载机的话，这个操作是挂高低挡的，而不是脱前桥的，还有30装载机的变速箱也是操作高低挡的。