一般小汽车最大会在16.7度左右，越野车最大能达到31度左右。

齿轮泵磨损，导致容积效率降低，凉车时液压油黏度高，泄漏少，而热车液压油黏度低（温度越高液压油越稀），泄漏增大，当然没劲，遇到这种情况换个泵就可以。

如果发动机的机油是采用的水冷方式，那么，散热器腐蚀泄漏，由于机油压力比水压高，机油就会进入到水箱里面去。这种情况只能是更换散热器。

你是不是调整过气门啊？要是调整过气门的话那就是气门调整得太紧了。再就是冒黑烟一般都是化油器的混合气调整的不好，就是混合气太浓了！费油也就是这个原因。再就是混合气太浓了的话不但费油还很费火花塞，所以在调整好化油器的混合气之后一定要把火花塞换掉。最后就是看看点火时间怎么样，有的时候调前一点也会好的

车型主要看用什么的，如果只铲质量轻体积大的，可以选个载重量小的，反之选个载重量大的，另如果工作环境比较差如粉尘大，散热不好的地方，应选个大马拉小车的机型，不置于出现散热不好，烧缸等问题，小型装载机没有一个国家的行业标准，所以买的时间多看看，买怎么样的具体看使用情况，满足自己的工作条件即可，如预算充裕，可买个大的好的

鲁工好，说说柳工吧：国产装载机龙头企业质量好，皮实耐用，设计更人性化，市场占有率高，但是价钱太贵。再说徐工：作为国企徐工一直国内工程机械的排头早些年的，装载机方面徐工一直中规中矩，其车架质量严重有待提高，设计和配置上也不错，但是现在徐重的重点放在了起重机，高空消防车，混泥土泵车上面，装载机产品一直保持现有水平。 所以说，还是鲁工好，鲁工一直以小型装载机在市场上的占有率高。

953n配新款发动机，省不省油不知道，俺的车干活都是管油烧的，活不一样每小时20升左右

看配置，发动机，变速箱，和桥、

这种情况，很有可能是动臂油缸内漏，大腔漏到小腔。 工作多路阀内漏也有可能。 检查动臂油缸内漏，可将动臂降到最低然后加油门，继续降大臂。这时松开油缸下面的油管，如果有油，出来则说明油缸内漏了。

大臂升到最高，铲尖朝下，直接放大臂到地面，在放大臂中间铲尖自动收回，大臂到底铲斗正好向前处于铲料状态，挂挡工作，这就是自动放平功能。不知你会意了没有， 小厂家生产的没有此功能。..

要是大臂和转向同时没有的话，应该是双联泵的问题，换完泵最好把液压油箱清理一下，同时把液压有也换了

刚修的发动机，缸套与活塞环还没有磨合封闭好，存在缝隙，漏气，废气管会喷机油；活塞环把机油刮不净，机油还会从缝隙进入气缸，排气管就会排机油，冒蓝烟。这种现象会持续几个钟头，逐渐就会减轻直至消失。在这个期间内，可以带轻载使用，同时要注意补充机油。

门机先把中间的散货抓尽！看船型大小，吊30或50的装载机！装载机操作人员下仓后先把护梯位置的货物铲出来，倒在仓中间！（方便装卸工上下仓）再把仓四周的货物按顺序铲出来！（要看着船的倾斜度，别把船铲倾斜了）最后，装卸工人用铁铲把剩余的货物从死角铲到装载机可以挂到的地方！（装卸工人下仓后司机要谨慎驾驶）

一看你就是卖沙子的，那要看你什么车，如果是十五吨的翻斗最好是用最大的50铲，装的两边沙子和车帮齐了尖也起来了，一般两铲多一点，差不多11-13吨吧，但是4个角都是空的，让外行人一看不少，如果不过榜的话就按15吨卖，越小的铲反而装的越多，再有什么不懂追问

多数都在发动机左边，你是新手吗？

应该是老化了！换根新的就可以了！

不用，所有自动挡都不用会有这个误区，是因为对自动挡的特性只知其一不知其二。举个典型的例子：大众6速双离合，100公里6档正在平稳行驶，发动机转速约1900转，这时突然深踩油门踏板，变速箱会突然降至3档（或4档或5档，根据踩油门深度不同），同时发动机相应转速提高，以提供车子更大的加速动力，保持住油门不动，车速增加到一定程度（发动机转速同步增加），变速箱会换到4档，继续保持油门不动，车子还会换到5档进而6档。但再例如，在深踩油门加速到4档时，松开油门踏板，变速箱会立即换回6档，总之，踩油门时：可能会降档（踩得深时），也可能档位不变（踩得轻或超大排量发动机），也可能会升档（踩得轻，且恰好要升档时）保持住油门时：会随着车速转速的升高而升档松开油门时：可能会升档，也可能不变，但不会立即降档（继续滑行车速低了会降档）所以，松不松油门，都会换挡，双离合如此，其他自动箱也如此自动箱的工作原理，和手动挡换挡基本一样，看一下老司机，就明白了。就是手动挡换挡时，离合踩下同时要松油门，但自动箱不用松开油门时

那要看你是停车打轮异响还是行驶转弯打轮异响了。停车打方向异响应该是方向盘下喇叭线传导弹簧钢片摩擦方向盘的声音，通常声音来自车内，是沙沙的金属摩擦声。解决办法是在弹簧钢片与方向盘的摩擦处涂抹些润滑油即可。如果是行驶中方向异响，通常声音来自车外的前悬挂出。如果是尖锐的吱吱声，那么应该是前轮前束过大或过小，打方向时前轮不平行转向造成的磨胎声。如果是嘎嗒嘎嗒的声音，那就是您车子的半轴球笼磨损过度发出的异响，该更换了。通常左打轮异响是右侧球笼损坏。

1，机油散热器损坏导致机油进水。　　机油散热器损坏　　散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。　　2，发动机水堵漏水导致机油进水。　　发动机水堵漏水　　在发动机使用几年后，由于水垢的腐蚀，有些水堵锈透，造成冷却水从水道进入油道，下到油底壳。这种情况也是很常见的，所以要经常检查水堵。　　3，缸套密封圈出现损坏会导致机油进水。　　湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效的防止机油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，发动机长时间运行后，密封圈是很容易失效的。　　发动机缸套密封圈　　缸套密封圈损坏是机油进水的一个主要原因，所以，在检查机油进水原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。　　4，缸套出现裂缝容易导致机油进水。　　当发热的缸套直接与冷却水接触，就容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。　　发动机缸套　　一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，除非出现保养不当的情况才会出现此类问题，如寒冷的冬天，冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。还有就是热缸套碰到比较冷的冷却水等。　　5，气缸垫损坏导致机油进水。　　发动机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道，从而避免机油进水。如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。　　发动机汽缸垫　　气缸垫损坏也是机油进水的重要原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。　　总结：发动机机油进水可以说是内燃机常见的一种故障，而我们可以通过对机油的外观颜色，对机油的油面高度，对机油冷却液的观察等几个方面来对机油是否进水进行判断。如果发现机油进水，我们还可以从机油散热器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸垫等几个方面进行检查，从而确定机油进水的原因。

柳工吧！现在柳工是铲车业的老大了、楼上山工不行、引是进卡特技术、你不知道是中国产的吗？有那个东西、中国产不出来啊！在中国卡特坏了还不好修、山工的东西超贵修都修不起、