挖掘机就是对地面以下的土石进行挖掘的机械。铲车学名叫装载机，主要是对地面以上的土石进行装载。推土机主要是将高处的土石向下摊推的机械。它们统称土石方工程机械。

质量错，就是配件太贵，一个销子上的黄油嘴十块。而且三包内不换斗山的油不三包。250小时换次机油，三包两千个小时。国产的大品牌的:徐工，成工，柳工，山工，临工，龙工，厦工。

我刚刚买了一辆莱州夏工915装载机没干几天活发动机就坏了，修了半个月都没修好，

在装载机工作时，我们经常会遇到液压系统中的动臂提升无力（速度慢）或转斗翻转无力的情况，想要解决这个问题，我们就要先来分析一下原因：1、柴油机工作时，转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时，将发动机油门踏板踩到底，如果柴油机转速达不到额定转速，则可能是柴油机故障，应检查柴油机转速低的原因。2、小油门时，动臂提升缓慢（或动臂提不起来）、转斗无力，加大油门时工作正常。这种故障的原因如下：a、工作泵磨损严重或损坏，应更换工作泵。b、先导式安全阀开启压力过低或密封不严。应用压力表测量工作液压系统的压力，如果压力过低，不能盲目调整，应先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死等。然后再根据情况进行调整。c、液压油缸活塞密封圈损坏或油缸缸筒磨损（有拉痕）造成油缸内泄。判断油缸是否内泄，可将油缸缩到底，然后拧松无杆腔油管，使有杆腔继续充油，如果无杆腔有大量液压油冒出，则说明油缸内泄，应检修油缸。3、小油门时工作正常，大油门时工作无力。出现这种情况，多为工作液压系统低压油路漏气所致，应检查低压油路密封情况：a、液压油箱油位过低，使工作泵吸空，引起吸油不足；b、工作泵进油管密封不良或胶管老化，使空气进入油管内，由于空气的可压缩性，造成系统压力不足。c、工作泵漏气，导致工作液压系统中进入空气。此外，液压油牌号不符合要求，也可能引起铲装无力，应按要求更换液压油。

节温器大致分为蜡式和机械式两种安装在水泵上方通向水箱的那端 节温器可能是67度开启 这时水泵把发动机内部热水吸出来打入水箱进行大循环降温 水温再次闭合可能是50度（记不住了）这个温度时会慢慢闭合 此时发动机小循环 安装节温器有水温升温快使发动机燃油在适宜的温度下燃烧工作 看它好坏只需要看水温表达到七十度时看水箱内部顶端有无水流涌动 凉车时水箱内平静 如没有上述现象节温器就有问题了

良好的视野，舒适的可调座椅，·单摇臂Z型连杆工作装置，掘起力大，作业效率高，·全液压转向系统，操纵轻便、灵活，性能稳定可靠，·转向优先的单泵液压系统，高效节能，动力性更佳大开门的检修后罩，方便维护与保养，·新设计的单板结构后车架，结构强度高，·燃油箱、液压油箱后置，整机布局更合理。参数配置操作质量10000kg额定功率92kw铲斗容量1.7m3 额定载荷3000kg行驶速度前进低速1档7.7km/h前进低速2档13.5km/h前进高速1档25.8km/h前进高速2档41.1km/h后退1档9.5km/h后退2档31km/h牵引能力87.5kN转向角度35°转弯半径5860mm掘起能力100kN全长6895mm全宽2245mm全高3083mm卸载高度3060mm卸载距离1008mm变速箱山推定轴式燃油箱容量178L液压油箱容量150L提升时间5.7三项和10.2s轮胎17.5-25-12PR

挂档软轴有问题，二档和倒档根本没有挂上。挂没挂上档不是感觉的，你看变速压力表就知道。挂到某个档的时候应该是压力先降一下再升回去才是挂上了，如果压力表没这个反应就没有挂的上。还有你的压力是多高？

1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（1）压力阀压力过低；（2）液压泵工作不良，密封不好；（3）液压管路堵塞；（4）离合器密封圈损坏、泄露；（5）挂挡阀杆不到位。2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：（1）活塞环胀死；（2）离合器摩擦片烧毁；（3）离合器回位弹簧失效或损坏；（4）回油管路堵塞。3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：（1）摩擦片磨损严重，间隙过大；（2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（3）换挡操纵阀管路堵塞；（4）切断阀不能回位；（5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。4、操纵压力过低。原因有：（1）变速箱油底壳油量不足；（2）主油道漏油；（3）变速箱滤清器堵塞；（4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（5）变速箱调压阀压力调整不当；（6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：（1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。

销轴间隙大了，要抓紧换套和销轴，不然把本体磨坏了.就会更费工费时。

挖土的时候配合不是太讲究，在整平时要求比较高，整平时可以小臂下垂到90度时向后拉再向前推，或将小臂伸出后与地面夹角45度再向回收小臂、抬大臂，到垂直位置时减少大臂上抬，小臂继续原速回收

我建以你买沭工的小铲车，单缸四驱的，价格才28000元，比起以往便宜得多了 。质量还比较好，在沭阳名气还不小，

是不是怠速没事？只要一干活就加不起来油？如果是这样有可能油路有点堵塞。你看看输油泵前面有个漉网堵塞没有，如果堵塞更换或者不要。沉淀器最好要和以前那个同样大小。不然影响油速。在检查一下进油管道，尤其是油箱底面有无渣滓。彻底的检查。希望成功。

855B全款33万2千一年内还清是按揭首付百分之40剩下的以年内还清18个月还清是融资也是首付百分之40是18个月还清最后加10元

发动机高速、以及油温高或低时行走都正常，应该是变矩变速泵磨损严重，导致泵的容积效率降低，低速时供油不足，换个泵试试。

综合你所描述的，原因在于刹车油的油品和制动系统里面排气不彻底所导致（前提是制动系统没有物理性损伤） 50C装载机属于市场上常见的低端配置，采用“气顶油”（加力器）方式的气动制动系统，靠液压油推制动钳里面的活塞来实现前后桥的制动，在整机出厂前制动系统都要进行彻底的排气工作。但是在炎炎夏日，尤其是连续工作了很长时间后，制动钳里的刹车油会产生气泡，如果这些气泡无法顺利排出的话，就会100%导致刹车失灵，刹车疲软无力，同时踩刹车后，刹车油油杯里会有气泡冒出（开锅一样）。主要原因在于，气制动系统都采用制动卡钳+刹车盘的结构来进行行车制动，同时装载机的作业循环很短，装料卸料周期快的只要几十秒，刹车频繁，制动盘上的温度非常高，300摄氏度的温度很正常，高的时候500-600摄氏度也不夸张，所以你看制动盘的颜色有时会发蓝，就是相当于给刹车盘高温淬火一样。刹车盘的高温会通过热辐射传到刹车油里，所以长时间干活后就会导致刹车油油温也逐渐上升！！ 那么问题来了，一般刹车油能耐多高的温度呢？120？150摄氏度？这个跟刹车油的油品有绝对关系，一般差点的刹车油采用DOT3标准，好点的采用DOT4标准，更好的就用DOT5标准，不同标准下的刹车油的燃点，沸点都是不一样的哦！！这个沸点你就可以简单地理解会冒气泡的临界值。一般厂家的刹车油100摄氏度就开始冒气泡了，好点的刹车油120摄氏度，更好的是150摄氏度。所以要买好点的刹车油哦~~ 不同牌子的刹车油，实际效果不一样的。壳牌，美孚，长城三个，推荐壳牌吧，原因就不说了。解决办法：最彻底的是用液压制动系统，采用湿式桥，但是这个太贵了，不现实。然后就是更换好的刹车油，并彻底的进行排气工作，这个需要三个人同时协作，一个踩刹车踏板，一个给加力器油杯加注刹车油并观察刹车油油杯情况，一个站在桥旁边进行放气/排气，直到踩制动后，卡钳上的排气嘴里排除很清澈的刹车油才算好。参考标准 GB 12981-2012 GB 10830-1998

楼下的你家有那么大油箱，50才240升，30也就180升左右。

方向盘左边是挡位，中间是空挡，左下角是刹车。铲斗操控杆左边控制 后举前倒 右边 后抬前降 启动挂空挡点油门 熄火拉座位右边铁丝。 大臂拉一下不归位会一直升。

确定是液压问题还是结构件的问题，看铲斗是不是翻在最下面和大臂碰在一起，别住了？一、如果是液压问题的话，就是多路阀上的阀芯卡住了，上面有3个压力阀，大腔过载阀和小腔过载阀，还有就是主安全阀，试试搬动一下阀门。二、把车子空斗，发动机怠速起大臂，起来的话就说明拉绳是好的，然后再加大油门正常的话，液压油和邮箱滤网是好的，排除。三、在把斗装满东西，还是发动机怠速，这是可以起来的工作泵是好的，多路阀有问题，起不来，换工作泵，排除。四、把车子平地挺好，发动车子，怠速往下翻小臂，车子前部分提起来的话，就可以在次排除泵，反之，就是多路阀的那个泄压阀坏了。扩展资料：铲车操作规范：一、操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。二、除驾驶室外，机上其他地方严禁乘人。三、向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。四、下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。五、装载机涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。六、装载机工作时，正前方不许站人，行车过程中，铲斗不许载人。七、工作时，铲臂下面严禁站人，禁止无关人员和其他机械在此工作和通行。八、严禁采用高速档作业。九、操作人员离开驾驶位置时，必须将铲斗落地，发动机熄火，切断电源。

清洗流量放大阀,更换所有0形圈,一般可解决问题

就知道105是70-80万，价格方面你可以去铁臂商城在线询价，很方便的